2012车型预测篇 10大压力最大车企老总
一个企业的销量好坏，很大因素上要由新车来决定，如果一个汽车企业连续几年没有竞争力强的新车问世，销售目标恐怕就是难以奇迹的高地了。而对于自主品牌来说，2012年注定将压力重重。
田青久
压力指数★★★★★
2011年度销量目标由20万辆被迫下调至15万辆，而其前11个月仅完成127714辆，下调后的目标恐怕仍难完成。接任功成身退的于洪江，田青久压力不可谓不大，而更让其倍感压力的是，2011年对于一汽马自达来说又是没有新车的一年。全年新车仅为马自达6、睿翼和马自达8的2012年度改款，相比其他企业新车倍出，一汽马自达竞争力压力只增不减。
姚一鸣
压力指数★★★★☆
雅阁竞争力衰退，A级、suv细分市场失语，缺乏重磅产品投产这一切让市场普遍看空广汽本田的2012年。而姚一鸣仍淡定的认为2012年5％左右的发展速度对广本是理，生和健康的。雅阁价格跌至16万区间，品牌力严重受损，加之新车计划在2013年才能实施，所以未来的一年广本还将被热闹车市边缘化。
马德骥
奇瑞汽车销售公司总经理
压力指数★★★☆
自主合资品牌观致汽车先声夺人，2012年奇瑞的合资之路将越发明朗，与捷豹路虎、斯巴鲁的两个合资项目都将在2012年得到最明确的答案。但合资能否成功，对奇瑞自身的品牌究竟有多大提升目前尚没有人能给出最准确的答案。马德骥需要寻找的是，在合资项目无限风光的背后，仍然是自主品牌的奇瑞究竟如何发展，瑞麒、威麟这样的高端之路究竟何去何从。
何骏杰
压力指数★★★☆
2012之年，长安福特的总产能将会达到60万辆，下一代福克斯将会在新的整车工厂里面进行投产。此外，长安福特还推出一系列动力总成新技术，包括发动机、变速箱等，这看似都给产品销售提供了足够的支持。但长安福特在近两年落下了太多功课，蒙迪欧-致胜在B级车市场表现乏力、整体增速缓慢，都为其在2012年的表现蒙上阴影。
侯雁
比亚迪汽车销售公司总经理
压力指数★★★★★
经过了爆发式增长，再到问题扎堆爆发，自省后的比亚迪已经明白了平稳比高速发展更重要。而接替夏治冰的侯雁需要为比亚迪解决的问题似乎并没有减少2012年新F3和F6的推出多少能为提升销量增添砝码，但新能源的面子工程难有实质进展，而三四线城市已被越来越多的对手侵入和挤压，比亚迪还需寻找新的出路。
