创造地球梦想 东京车展本田汽车展实力

本田科技，用诚意展实力

参加本次东京车展的所有记者几乎都带着同一个问题——经过重创的日本车企元气大伤，还能重振吗？本田用它领先的技术，给出了肯定的答复。

发布会上，本田伊东孝神社长一路小跑着登台，侃侃而谈、风度翩翩，完全颠覆了过去日本企业领导人给我留下的拘束紧张的印象。他提到几天前，亲自试驾本田摩托时，车辆优异的加速性能让他兴奋。他的状态让人看到那个曾经痴迷于汽车运动的企业有回归的迹象。

电动化技术新成果

虽然，众多媒体对本次本田活动的日程安排颇有微词：活动日程安排实在太满，记者们每天都早出晚归。但从另一个方面看，本田真是拿出了自己的全部优秀产品，希望尽量完整地展现给世界，其诚意可见一斑。

在本田和光总部，我们接触到本田正在全力研发，并已经在日本、美国和中国进行的fit EV的验证实验车。这款车的性能在之后的茂木双环赛车场试驾中让记者们大为赞叹：电动车提速也能这么快，很有驾驶乐趣!更让我们感兴趣的是为电动车配备的新能源创造系统。这个系统由CIGS薄膜型光伏电池组完成从太阳能到电能的转换。每天的平均发电量约为30kW.h，最大输出功率为10kW，利用太阳可以发出4台EV车行驶1天所有消耗的能源。而这个系统最大的优点即是能真正地实现行驶领域CO₂零排放。这也正是本田未来发展体系中的核心：减少CO₂的排放量，实现可持续发展的社会。

内燃机的升级换代

当前现状下，要全面实现新能源替代传统能源的技术还不成熟。和多数大型汽车企业一样，本田的解决办法是：全面提升汽油发动机、柴油发动机等内燃机的效率，并研发出将“驾驶乐趣”与“环境性能”高度融合的新一代发动机和变速器技术——“Earth Dreams Technology”。

在本田茂木双环赛车场，厂家准备了十几台即将量产的实验车供全球媒体试乘试驾。我对其中两辆印象非常深刻。

其中一辆搭载了新开发的双电机混合动力系统，提高行驶性能同时降低CO₂排放。该系统搭载了专用的锂离子电池及充电器，可对应插电式混合动力车。低速行驶时，凭借发动机的电能驱动电机行驶的“Hybrid(混合动力)模式”。高速巡航时，则采用“发动机直连模式”，发动机直接连接轮胎驱动行驶。根据行驶状况切换各驱动模式(电动/混合动力／发动机)实现高效驾驶。虽然，这一技术已被丰田抢占先机，本田却并没有放弃这一领域的研究，大有后来居上的势头。

另一款披着雅阁外壳的实验车，搭载一套超级“电动SH-AWD”，更在赛道驾驶时给我带来了意想不到的乐趣。这个系统与3.5L V6发动机相匹配，加速性能可实现媲美V8发动机，燃油经济性却不亚于直列4缸型发动机。电动SH-AWD系统是将发动机与内置 30kW高效电机的7速双离合变速器相匹配，后轮则采用20kW左右双电机进行独立驱动的电动四轮驱动系统。搭载高性能的锂离子电池，对前后电机进行最佳控制，实现低油耗和高功率。后轮配置左右独立的双电机，通过新开发的后轮左右扭矩自由控制。尤其在高速过弯和蛇形绕桩时，我感觉后轮的循迹性非常好，车身摆动幅度也不明显，给过弯时增加了不少信心。