技术范儿 茂木赛车场体验本田最新技术

日本茂木赛车场体验本田最新动力技术

就在2011年底东京车展开幕前夕，本田迫不及待地邀约全球范围内的媒体前往日本一睹他们将其命名为“EARTH DREAM TECHNOLOGY”的最新动力技术成果，包括全新内燃机、电动机、CVT以及电子式SH-AWD在内的新技术总成，这些将在未来3年内陆续更新到现有车型中，这些新家伙的表现如何，下面我们就要来聊聊关于它们的话题

注重技术不只是单个日本汽车厂商的特色，事实上几乎所有的日系汽车厂商都非常看重对技术的掌握和创新，不论是在乘用车领域还是商用车领域，它们都可以拿出非常出色的产品。对于本田来说，充满驾驶乐趣的车型似乎都停留在我们的记忆中了，在注重利润的时代，尤其是在中国这个特殊的市场上，消费者很难体会到汽车所带来的真正乐趣。而对于车迷来说，津津乐道的应该还是本田的发动机，从CVCC(可变气门正时)到VTEC(气门升程可变)，高转速的输出和声线是一直未变的主题。

虽然从未接触过经典的红头缸盖F20和K20发动机，但对于本田发动机的性能却也有过深刻体验。曾经开过一台车龄十年以上的思域EH5，车况非常糟糕，但唯独D16A发动机充满了活力。这台EH5的转速表表底是9000rpm，而当3挡转速踩到7000rpm红线区时它并没有声嘶力竭，而是有持续的动力输出，这次体验让我重新认识了本田。

不过驾驶乐趣却并不是本田的全部，当全球汽车厂商都开始在新能源和减排上做出努力的时候，本田也在转变着思路，而我们也应该对自己的驾驶方式提出检讨。在东京车展开幕前的几天，我们有幸受邀来到枥木赛车场体验本田最新研发的动力技术成果，新车、新技术的确带来了不同的驾驶体验。

传统内燃机的技术创新

本田这项名为“EARTH DREAM TECHNOLOGY”的庞大计划实际上就是对现有动力、传动技术的更新，以及对于新能源技术的验证。计划的重点还是在传统的内燃机上，包括五个全新的汽油发动机系列，排量分别为0.66升(自然进气与涡轮增压)、1.3-1.5升系列、1.8-2.0升系列、2.4升系列和3.5升V6系列；另外还有一款全新的1.6升柴油机，以取代此前在欧洲使用的2.2升机型。传动系统方面则推出了全新的CVT无级变速器和电子式SH-AWD系统，但后者目前还处于验证阶段。

最先受益的是一款名叫N BOX的新车，这款车用我们的话来说就是一款小面，不过它在日本属于轻型乘用车，采用侧滑门，并且只有四个座椅，发动机排量也被限制在0.66升。N BOX搭载了本田全新研发的直列三缸汽油机，机器的体积非常小，放在车头里和富士REX(云雀)曾经使用的两缸摩托车用发动机一般大小。不过在技术上这台小机器却毫不含糊，气门液压间隙调节器、低张力活塞环和两段释放油泵提高了工作效率，而DOHC+VtC(可变配气相位控制)带来同级车中的高功率和高扭矩。自然进气版的最大功率和扭矩分别为43kW、65Nm，涡轮增压版则为47kW和104Nm。车子开起来动力表现十分平淡，但平顺性却非常好，与发动机搭档的也是一台全新CVT，它是本田此次推出的全新三款CVT产品中的一款，对应微型车，与4AT相比经济性提高了10％。