劲敌 对比测试奔驰C级和宝马3系旅行车

在“整容”后的奔驰C级面前，宝马3系旅行车是不是有些显老呢？我们来仔细看看……

汽车的更新换代就是如此之快：最新的宝马3系旅行车2005年才上市，短短几年，青春魅力却已不再。同时，它的接班人已经身着“迷彩服”进入测试阶段。而奔驰的C级旅行车正处在“壮年”。为了使它保持活力，奔驰更是慷慨地掏腰包为其注入新鲜元素。那宝马3系旅行车是不是真的落伍了呢?

粗略地从技术角度看，宝马3系旅行车确实显得“老态”了。电子驾驶辅助系统能保证驾驶更安全、舒适。奔驰C 180旅行车在辅助系统方面的配置明显要比宝马320旅行车更高。尽管320旅行车配有自适应巡航系统，但却没有交通标志识别系统、弯道警示系统和车道偏离警示系统。C180旅行车可配备这些驾驶辅助系统，但是价格都比较贵——当然里程表显示屏旁边的“咖啡杯”所代表的疲劳驾驶警示系统例外。

相对来说，宝马就不如奔驰慷慨了。320旅行车连自动空调都不是标配，消费者需额外购买。总体上，宝马的配置也比奔驰简朴些——这么做自然也有其优越性。尽管简朴，但也不至于出现黄昏时看不清仪表盘上的显示或者摁错按键的情况，而其性能和内饰材质也是经得起消费者挑剔的。

而正是在内饰方面，奔驰C级还有提升的空间。于是，奔驰花大力气将驾驶舱“翻修”了：过去呈灰色、显单调，如今加入了大量的镀铬装饰，渗透着与E级和CLS内饰类似的贵气。但是座椅还是不如宝马舒适——宝马的运动座椅(630欧元)能把你对长途旅行的恐惧一扫而光。奔驰的多轮廓座椅(512欧元)尽管带有可膨胀与收缩的气囊支撑，但魁梧一点的驾驶员坐在上面会稍感局促。此外，由于靠背太短，其座椅缺少必要的肩部支撑。

发动机的配置却泄露了宝马的“年龄”。320旅行车搭载的依然是一款排量较大的自然吸气式发动机，而不是像奔驰那样紧跟最新潮流——搭载“小排量+涡轮增压”的发动机。但在油耗方面，320旅行车却并没有因此而处于劣势。恰哈相反，在测试中，其百公里油耗仅为7.1升，比C180旅行车的油耗少了0.3升。同样在其它方面，320旅行车的2升发动机基本上没有可供挑剔之处：加速性能好、运转平顺。

直到坐上C180旅行车，我们才觉察到320旅行车在动力方面的欠缺。尽管理论上，C180的最大输出动力比320少14马力，但是开起来的感觉却哈恰相反。在涡轮增压的帮助下，C180在高挡位行驶时更显稳健。转速在1600至4000转之间时，轻踩油门，C180就一溜烟地向前冲了。虽然这款涡轮增压发动机功率不怎么高，但其表现却着实令人印象深刻。相对于过去的机械增压发动机，涡轮增压发动机的优越性一方面表现在平顺而鲜有振动的行驶上，另一方面也表现在较低的油耗上。搭载机械增压发动机的老款奔驰C级轿车的实测油耗为8.8升／百公里，而搭载涡轮增压发动机的奔驰C180百公里油耗少了7.4升。当然，相对来说，320旅行车依然更省油。

尽管行车表现不如C180，可320运动感却更强。这主要得益于其方向盘指向精准——转弯时更是可以精确到毫米。C级的方向盘带有智能转向助力，可以让方向盘在低速行驶的时候转向更轻松。在转向稳定性方面，两款车不相上下，特别是在高速转弯时，它们行驶都很稳健。在路况较差时，C180“消化”小颠簸的能力更强，车内乘客感觉更舒适安静。

奔驰不仅更舒适，而且其载物空间也更大——当然是在折叠后排座椅之后。但是折叠后排座椅后，两款车的行李箱底部向上前方伸展，且都不是很平整。令人气愤的是，C180的后排左座椅靠背只有在拆除行李箱罩后才可以折叠。

尽管如此，在此次对比测试中，C180还是胜出了。看来，奔驰注入新元素的努力还是值得的。320旅行车只能屈居第二。不过，新一代3系即将上市，新3系的旅行车的确是奔驰不能小视的对手。