神奇的“L”国产宝马新3系真的要加长吗

中国是一个不拒绝神话的国度，除了suv，“L”这个字母在中国汽车行业也可以说是颇为神奇的，很多时候，它几乎可以呼风唤雨，无所不能，通过它，可以换来更多的销量，没错，这个“L”就是意味着加长!

实际上，加长并不是什么新鲜的话题，早在很多年前很多人就探讨过，但最近这个话题再次成为一个热议话题，而这都是由即将国产的宝马新3系带来的。

是的，一向追求运动的宝马3系也要加入加长的阵营了，不过对于宝马而言，这并不是他们第一次尝试加长，现在国产的宝马5系以及进口的宝马7系轿车都在尾部加上了神奇的字母“L”。当然，宝马并不是加长之风的始作俑者，或许你已经记不清是明D款车开启了加长的大门，但对于发扬光大的车型，你一定不会陌生，那就是奥迪A6。自从奥迪A6有了“L”这个字母坐镇，这款车就从阵营的领军者变成了一个传奇。而后，无论是国产的A4还是进口的A8，也都先后进行了加长手术。

在奥迪加长战略大获成功之后，各大厂家也纷纷开始效仿，奔驰E级、沃尔沃S80等等，甚至一向追求操控的运动的宝马也同样加入其中，不过当时宝马首先是拿5系进行开刀，这也让此前一直不温不火的宝马5系销量一路上扬，于此同时，以进口方式销售的宝马7系的加长战略也获得了同样的效果。

实际上，在追求商务和豪华的车型中，加长确实是一种可以迅速获得市场肯定的方法，毕竟国人爱面子，凡事都得追求个“场面”，在公商务等高端交际场合里，有辆又大又豪华的名车接送出入，不仅派头十足，还能把主人衬托得风度翩翩。所以对于这种类型的车型加长，很多人认为理所应当。但当加长之风下探到运动类车型时，另一种声音就不可避免的跳了出来。

毫无疑问，这种争议声是来自于典型的“驾驶控”，这类追求操控和驾驶乐趣的人对于加长这样的问题非常敏感，他们认为加长会大大破坏车辆的操控性能。的确，加长之后，车辆的灵活性会大打折扣，转弯半径也会增加，单从运动和操控性能来讲，变化确实非常之大。

但对于我们这个汽车文化的沉积之有短短二三十年的发展中国家而言，这种追求极端的人毕竟只是少数，大多数人也只是过过嘴瘾而已，毕竟中国汽车市场才刚刚进入上升期，更多消费者还是将车视为一种交通工具，玩车仅仅只是一个理念而已。

这点仅仅需要一个数据就可证明，在现阶段，国内首次购车的消费者比例高达80％，因此更多人考虑的还是实用和空间，再加上中国特有的家庭结构，一家老小挤进一辆车里的情况比比皆是，相比欧美那些一个家庭拥有两辆甚至三辆的发达国家，我们国家的轿车的后排的使用率要远远高于这些国家，因此这里的空间对于很多中国人而言也是相当重要的，谁也不希望自己的家人或是朋友委屈的窝在车里，更不希望别人嫌弃自己的车子小。所以这也就是为什么国内消费者在当时得知国产奥迪A4要加长之后骂声一片，但销量却与之相反，大红大紫的根本原因。

所以对于国产宝马新3系要加长的消息，我个人并不觉得吃惊，显然，对于现在中国的消费和用车现状，更多的还是乘坐而不是玩乐，因此我个人认为，经过加长之后的国产新3系，或许会比现在拥有更好的市场，而且3系应该也不会是这个级别最后一个加长的车型，在将来，或许奔驰的C级轿车也会加入进来，毕竟懂得迎合消费者才是最好的生存之道。