中国汽车市场前景可观 路虎国产前浅析

捷豹路虎和奇瑞的合作已经基本没有悬念，路虎国产基地放在常熟，而合作开发自主品牌应该是题中应有之义

如果塔塔需要捷豹路虎来拯救自己呢？奇瑞和捷豹路虎的合作已经成为热点新闻，其中一个可能的逻辑是，中国少有企业进入印度市场，和捷豹路虎的合作，也许是奇瑞和塔塔未来合作的铺垫。

最终，2011年12月27日，捷豹路虎 CEO拉尔夫·斯佩思（Ralf Speth）表示：“捷豹路虎与奇瑞的合资计划已上报至国家相关部门等待审批。”

从2010年5月透露国产信息，路虎在华生产的备选合作伙伴名单越开越长，天汽美亚、奇瑞、长城、长丰、江铃、长安，每条信息都有各自的理由，但准确的信息却越来越少。在公开场合，捷豹路虎的中国高管们言辞谨慎地应对着关于国产的话题。

即使是在2011年11月的广州车展，捷豹路虎中国区总裁高博(Bob Grace)还是用官方语言说，他们已经有一支专门团队在负责这方面的工作，相关流程在稳步向前推进。他们非常重视与合作伙伴的长期合作。相关计划一旦得到确认，就会按照计划来推进实施，以此实现他们对消费者的承诺。

现在，《汽车商业评论》已经确认，捷豹路虎和奇瑞的合作已经基本没有悬念，确定把捷豹路虎的国产基地放在常熟。至于是否与捷豹合作开发自主品牌并未得到正面回答，但是根据国家政策，这应该是题中应有之义。

目前，捷豹路虎在全球只有三个生产基地，都在英国，其他地区则设立了CKD组装工厂，比如2011年5月在印度塔塔工厂开始组装神行者2。中国将是捷豹路虎在英国之外的第一家真正意义上的生产工厂。

这从某种程度上解释了为何捷豹路虎已经在英国之外设立了5家组装工厂之后，仍然对中国项目的进展讳莫如深。除了供应中国本土市场外，捷豹路虎在华的生产基地，也是其全球战略的关键一环。

在捷豹路虎2010年年报中，塔塔汽车制定的策略是在几个选定的市场建立生产基地、组装基地以及供应链。同时，捷豹路虎会寻找机会把原料采购外包到低成本国家，它已经在中国和印度设立了采购中心，并在平台之间建立更多的协同效应，来获得经济规模以及减少工程研发成本。

从最初的信息来看，塔塔也曾计划在中国只做KD工厂，但随着中国政策的调整以及中国市场的巨大贡献，塔塔很快调整思路，开始寻求彻底落户中国的可能，除了1～3款车型外，还有发动机工厂的规划。当然，拿出节能减排的产品也是发改委能够最终批准这项合资的重要条件。