水滴换形记 福克斯车队范高翔谈CLS300

开轿跑的真正意义是享受生活，像CLS这样的车，可以在驾驶中去品味它，不要一味地飙车，那是对自己和社会不负责任的表现，而对于在拥堵市区猛踩油门者，顶多只能算是“装X犯”。

作为年轻人来说，也许更追求纯粹的速度感，CLS在保障舒适的前提下，也兼顾了强劲的动力，有时候在路上看到CLS300，就特别想坐进去，开出那种速度与激情碰撞的感觉。可是有一点很多人都忘了开轿跑的真正意义是享受生活，像CLS这样的车，可以在驾驶中去品味它，不要一味地飙车，那是对自己和社会不负责任的表现，而对于在拥堵市区猛踩油门者，顶多只能算是“装X犯”。

驾控很舒适

奔驰的运动型车CLS系列，不管是之前像一滴水的设计，还是现在改款后的CLS300，作为运动型车，无论是造型还是技术，我都非常喜欢。不论是过去尾部溜下去的造型，还是现在的有棱角地突起，流线型的整车轮廓始终是CLS的亮点。

极致简约是纯粹赛车的风格，除驾驶外的一切功能都不需要，那可不一定适合运动型轿跑。别看CLS300的中控台和仪表盘琳琅满目，内饰设计都很精致，这些都是为舒适驾驶服务的，比如换挡杆就在方向盘右下方，和方向盘下的手动拨片紧挨着，需要体验速度的时候，双手都扶在方向盘上，很安全。

身为运动型车，CLS300的底盘较低，人坐在车里，感觉几乎是躺在里面的，通过电动调节座椅，可以更好地找到适合自己视角的舒适位置。安静环境下，极轻的方向盘很容易在高速时转向过度，CLS300就做了一个安全设定，速度越快方向盘越沉，用力量要求提醒驾驶者注意安全。

动力无止尽

做车手这些年，明显地感觉到汽车技术的进步和推广，很多人性化的功能都不断配备到车上，像CLS这样的运动型轿跑车，从底盘、发动机和变速箱的组合，加上助力方向盘等等不难看出，CLS300依旧是将舒适性摆在了前面。

起步不会很猛，在行进中加速，安静平稳地就超过了时速80公里，不需要对驾驶技术提出多高的要求，这有别于C63AMG的那种驾驶操作。加之类似于S级的长轴距，即使是在高速换挡也会更平稳，简简单单地就能体会到，这是CLS的魅力所在。

年轻人对速度的要求没有上限，我也不例外，总希望每款车的下一代会更快，更能接近我们的需求，事实上并非如此。如果是无限度地追求快，很容易忽略别人的感受，也许在路上飙车，那是非常危险的，假如你开着CLS在路上猛冲，这也不符合这款车的风格。

非纯粹的速度机器

《汽车消费报告》：作为车手，练习的时候一般部用什么车？

范高翔：我是长安福特福克斯车队的车手，但平时练习最多的是卡丁车，一般在开赛前一段时间才换房车。

试驾过CLS300后，最突出的感觉是什么？

在切换到运动模式后，动力会和普通模式有很大差异，这种车更像是一种过渡车型，并不是非常纯粹的速度机器，但也能满足一些平时正常上班，偶尔猛踩油门的爱好者的需求，是个介于跑车和生活工作的舒适轿跑。

从专业的角度给出一些驾驶CLS300的建议吧。

安全第一。尽管这款车的动力不是瞬间蹿出去的，如果想飙车可以去赛道和空旷的地方，在社会路上飙车是对自己和社会不负责任的表现。