不甘小众的“鲨鱼头”试驾三菱欧蓝德EX

与JEEP指南者出自相同平台的三菱欧蓝德EX，过去一直在走一条并不是很主流的 suv路线，2010年，欧蓝德开始在外观设计和性能搭配上做了调整，呈现出了鲨鱼头造型，这种极具突破性的改变走了一步险棋，喜欢的人会无比推崇，但不喜欢的也会态度明确地表示反感。

以运动的名义

对于一款并不是全新换代的车型，外观的变化不会特别明显，仔细观察后会发现，新款欧蓝德EX做了些细节调整。

“鲨鱼头”的前脸就像是复制Lancer Evolution一般，引擎盖上的外扩线条与中控台上的线条，形成了一种动态交汇。顶部的行李架也并非形同虚设，在需要的时候可以随时将行李放在上面，平日里这个部分丝毫不影响使用，而在需要的时候能头顶行装户外行走，算得上是欧蓝德EX在外观上的点睛之笔了。

在前脸轮廓里的保险杠上，镶嵌着雾灯，这种设计并不张扬，但需要的时候非常实用。

虽然尾部的轮廓有些平平，尾灯设计却是欧蓝德外观上的一大亮点。LED的蜂窝状拉伸线条，制造出静止亦动感的效果，使车尾看上去更加饱满。少有的全尺寸备胎被放置在尾部下方，而不是在后备箱的垫子下面，延续了越野车的一贯作风。

零碎特质

相比外观而言，欧蓝德EX的内饰就不那么张扬暴戾了，甚至内敛得有些温柔。

中控台的角度与外观的棱角截然不同，呈现一种弧形下切的效果。反倒是皮质方向盘后面的炮筒式仪表盘更显出硬朗的气质。

在调整车内后视镜时发现了一个三头怪物，可别小瞧这个怪物，它可是车辆的保护神，当有人用非正常渠道进入车内时，这个感应式防盗系统会阻止引擎发动，起到防盗的作用。

从后排座椅开始，欧蓝德EX开始表现出浓郁的日系风格。为了更多地扩展空间，后排的座椅可以将椅背放平，并连同座椅一起向前倒过去，加之后备厢的空间，用超大来形容毫不为过。

后备箱门更体现了设计者的良苦用心，除了向上掀开的部分以外，下方还有一个部分可以放平，郊游时可以打开这个小平台沐浴阳光，这种惬意的生活方式，完全符合日系车的设计理念。

运动型配置的SUV

在SUV界里面，2.0升的直列四缸发动机连重量级都进不去，不过欧蓝德EX可不是个示弱的主儿，还有2.4升及3.0升V6的GT版，看得出三菱对平民 SUV市场的布局用心。

松开刹车板，车开始慢慢滑行，踩下油门的同时，发动机迅速带动齿轮发力，能体会到少许的向前牵引力，这是运动型轿车典型的特色。

主干道车少时，尝试方向盘下的手动换挡拨片，运动本性暴露无遗，尽管这是款底盘较高的SUV，变道、转弯时丝毫不含糊。这种在SUV上类似运动型轿车的配置，只在少量的高端车系里出现。

每一个试驾过欧蓝德EX的人，刚开始都会觉得这款车很费油，上路时看到电脑反馈的油耗达到了20升／百公里以上，其实是因为系统会在每次熄火后将记录清零，而将起步时的瞬间油耗累积到平均油耗，随着路程地增加会发现，实际综合油耗在12升左右。

听听小编的总结：

如果从SUV的角度看欧蓝德EX，很难从众多车型中显露出来，而如果换一个角度，从多功能车的角度来看，脱颖而出的几率则高得多。两驱的动力适合市区，当有比较抖的路段时果断切换四驱，会将这款车的动力体现到极致，越野的本性也开始显露，也就是为什么在前面说，假如你想在市区也体验狂野，欧蓝德EX是个不错的选择。