实用“美军”空降来袭 试驾全新科帕奇

试驾全新雪佛兰科帕奇作为雪佛兰品牌最为成功的车型之一科帕奇从来没体现出多么倔强的性格但却始终屹立于中级suv市场

细微变换的面孔

全新的科帕奇在整体造型上保持了原有的轮廓，但迎面扑来的六边形大进气格栅，将它的基因面孔很好地展现了出来，比老款看起来更犀利的前大灯，侧面踏板的取消，使整车看上去线条更为动感。为了配合这种动感的线条，前大灯和侧面的进气口也变得更为修长，即使是停在路边也会觉得似乎在运动中。

尽管前脸和侧面都有了更运动的变化，但尾部变化却并不明显，除了尾灯的小改款，似乎没有和前面形成呼应，唯有增大到 235／55R19规格的五幅式轮毂，更像是在和整车进行互动。

细节出亮点

假如说科帕奇的外观变化不是很大的话，那么内饰的亮点则体现在细节上。

不知道是不是为了配合整体风格，内饰是一水的黑色，坐进车里面，立马被这种炫酷的气场镇住。

全新科帕奇好像要将运动风淡化一般，整个中控台的都采用碳纤维材质的花纹覆盖，有一丝刻意提升车内档次的感觉，不过功能区的分布比较合理，驾驶中操作也相对比较方便。当看到雪佛兰品牌风格的冰海蓝仪表盘，以及多功能方向盘时，运动的基因立马就得到了体现。

四驱好手

科帕奇的2.4升Ecotec DVVT全铝发动机，在驾驶过程中提供稳定的动力输出，由于变速箱搭配有ECO燃油经济模式系统，因而慢速动临进停车时，可以减少燃油消耗，提升了经济型。

2012款科帕奇采用了一体成型底盘主结构，并且重新调校了这个全新的SUV底盘，与之匹配的独立悬挂系统，保障了整车的舒适，即使行走在山谷的河边，也不会觉得有剧烈的颠簸。

实时智能四驱是科帕奇的另一大利器，这个系统可以自动感应并判断适时路况所需要的动力，0.2秒内智能切换两驱或四驱的动力，以适应驾驶的路面需要。

然而正如古语所说：“金无足金”，科帕奇的离地间歇不是很大，要想真正的户外越野，还是会受到一些局限，而在市区就完全不同了，即使是倒车上路面的台阶，都丝毫不用担心。

1577升超大后备厢空间，将城市SUV多功能性与舒适性完美结合了起来。

宽敞的后排空间是SUV的看家本事，这一点在科帕奇上不用赘述。反倒是后备厢里隐藏的两个座椅引起了我们的关注，当后排椅背放平后，就可以轻易地跨到后备厢，拉开隐藏在下面的两个座椅。尽管只是备用座位，但丝毫不会占据载物空间，这样的设计理念既新颖又照顾到了家庭生活的使用细节。

听听编辑的试驾总结吧：

想要的不时越野一把，同时又希望油耗和市区相同，这是个伪命题，除非你开车像老太大关冰箱门一样小心结合科帕奇1.8吨的车身重量，2.4升排量百公里 13升左右的油耗，实际上并不算高，对于以低油耗为第一选择的消费者来说，可能有些不尽人意，但对于真正喜欢这个车系的车主来说，这样的油耗是比老款稍有降低的。