测试全新普利司通Dueler A／T 698轮胎

登山者一定会脱下皮鞋，换上舒适又耐磨的登山鞋。对子suv车型来说，选择一套好的轮胎亦如穿上7合脚的鞋子，能最大限度地施展车辆的性能，达到事半功倍的效果。

有经验的SUV车主都会知道，一套合适的轮胎有多么的重要。普通的轮胎虽然足以应付日常使用，但驾乘SUV最大的乐趣当然不是在城市的柏油路上。有些越野玩家们会准备一套专用的越野轮胎，但是这种越野胎在公路行驶时不仅毫无舒适性可言，还会增加油耗和噪声，行驶速度也会很慢。普利司通Dueler系列是一种全地形轮胎，能兼顾公路行驶的舒适性和越野路面的通过性，之前的主打产品A／T 694凭借不俗的表现在市场上拥有不错的口碑，这次的换代产品A／T 698又进行了全面地升级，在保证公路和越野路面操纵性的同时得到了更好的舒适性并降低了胎噪。

A／T 698运用了很多技术和特殊的设计来提高轮胎的性能。胎面采用了多种花纹组合的设计，三维立体状花纹能避免花纹块边缘直接接触路面，能有效切断噪声在主花纹沟上产生的共振，从而从源头上降低噪声。花纹块连结设计有阶梯状凹槽和锯齿状纹沟，横向花纹间距加大，能有效提高抓地力从而获得更好的牵引效果，这个设计能让车辆在山路以及冰雪路面上有更稳定的表现并且耐磨性良好。胎侧采用锯齿状设计，胎肩具有防擦线，使轮胎在恶劣路况下减小磨损。

我们选用了越野能力和公路性能都比较突出的丰田普拉多对这款轮胎进行了测试。在实际体验中，普利司通Dueler A／T 698轮胎表现得可圈可点，逐一印证了全新科技带来的优势。

山中的土路坑坑洼洼，起伏不定，并且上面覆盖一层厚厚的落叶，地面附着力很低。装备了Dueler A／T 698轮胎的普拉多行驶在这种路面上，虽然颠簸不停但并没有引起车身过度的晃动，能感觉到轮胎吸收了一定的振动，这也让我们放心大胆地提高了车速。车后扬起了浓浓的尘土和飞舞的枯叶，但是车身并没有出现打滑的情况，而且从车轮传来的声音十分厚重，让人觉得踏实。

在攀爬陡坡的过程中，普拉多车头高高扬起，两只前轮缓缓地驶上了坡面。坡面同样覆盖着枯草和落叶，车轮没有打滑的情况，并且车辆可以稳稳地停在坡面上。在爬过陡坡之后可以看到轮胎的花纹中夹杂了许多枯草与泥土，再一次证明了这款轮胎在越野路面的性能。

在柏油路面上，Dueler A／T 698轮胎依然表现出了不错的性能，尤其是在噪声控制方面。高速行驶中，轮胎传来的噪声低沉而有序，车内感觉到的振动很轻微，并且在车辆减速时也没有感觉到胎噪的变化。在经过减速带时，轮胎传来厚重的“砰砰”声，并且振动幅度很小。在过弯时，坚硬的胎肩设计起了作用，虽然SUV的高车身设计使之无法获得轿车的舒适性，但装备了Dueler A／T 698轮胎的普拉多明显比平时的侧倾幅度要小。

虽然A／T 698属于偏重越野性能的全地形胎，但在噪声控制方面甚至优于一些侧重公路性能的轮胎，而且在减小振动及侧倾方面都有显著的效果。技术的更新增加了产品的优势，使之成为了一款极具竞争力的全地形轮胎。