传奇战记 谈GIC“风云战”4小时耐力赛

坦白地说，参赛前，我还在怀疑这些广汽传祺赛车能否熬过这场劫难。不过，随着暮色降临在广东国际赛车场，这些挑灯夜战，杀得火热的家伙们，用事实证明了，一切都不成问题。

重刹车、高转速、伴随着轮胎啸叫的过弯……整整4个小时的“暴力”驾驶以及马拉松式的群车“肉搏”，构成了2011年最后一场赛车盛宴——GIC“风云战”4小时耐力赛。

最爱耐力赛

在所有赛事类型中，耐力赛是我最喜欢的。近年来陆续参加了勒芒24小时耐力赛、珠海1000公里勒芒洲际赛、尚酷杯马来西亚耐力赛的报道，越发体会到这种赛事的魅力所在。对观众来说，这是一种最放松的比赛——你可以吃着烧烤喝着啤酒，来享受赛车；而对车手而言，这则是最过瘾的比赛——长时间激烈驾驶会让你开得精疲力竭，又欲罢不能。

幸运的是，在2011年末，我得到了一次从观众转变为车手的机会，驾驶广汽传祺赛车驶上广东国际赛车场，参加一场总长为4小时的耐力赛。这场比赛汇集了包括专业车队、改装车爱好者、赛车新秀等各路英雄好汉，近40台赛车的庞大阵容，不禁让人血脉喷张。是的，这将是一场大规模的民间赛事，也将以其独特的方式在2011年的最后一天，为这个赛季画上完美的句号。

媒体精英汇

参赛的近40多台赛车规格不同，组别自然也不同。作为《轿车情报》代表，我所参加的是媒体组。在这里，16家国内汽车媒体精英汇聚一堂，以南方队与北方队进行划分，各队两台赛车，每台车由四人轮流驾驶。这意味着如果顺利完赛，平均每人将有1小时的驾驶时间，这对于我们这些业余选手来说，是相当可观的。

本次比赛由广东国际赛车场主办，并获得ORG赛车装备的支持。从下午2点一直进行到夜晚，媒体组用车为广汽传祺赛车，国内知名车队——华龙赛车队以专业技师班底，全权负责赛车改装及维修工作。不过，事实上，这批全新的广汽传祺仅进行了安全改装，而操控方面几乎维持了原厂状态，这不禁让我们担心是否能跑完全程。对此，华龙车队给出了专业的肯定——这些赛车不会让我们失望。

在我所驾驶的23号车中，三名队友均来自国内知名汽车杂志，短暂的交流后我们随即便开始了实战练习，对赛车与赛道进行了解。这台广汽2.0L发动机，给了我较深的印象。这台以阿尔法·罗密欧2.0L发动机为技术原型，由广汽自主研发的2.0L心脏，经过调校后转速升至6500r／min还持续供油给力，配得上“赛车”的名号。在广东国际赛车场，我们用前4档便可跑完全程，高亢的发动机声浪下，平顺的动力输出轻易营造出战斗氛围，会让人在不觉中逐渐提速。除了发动机外，传祺偏运动的悬架调校，也打消了我们对于在过弯时遭遇巨大侧倾的忧虑：难怪这款车在宣传上要主打“运动牌”，因为它骨子里的赛车潜能是不容小视的。