提升了舒适性和经济性 宝马全新1系轿车

BMW通过全新的1系轿车表明高质量与实用、动感与环保并不是矛盾的，刚刚引入国内的118i运动型和116i都市型在上一代车型的基础上提升了舒适性和经济性

从上一代1系轿车推出的时间来算，BMW进人紧凑级轿车的时间显然比竞争对手晚了许多，其中一部分原因或许是慕尼黑人不希望让一款别的车型影响到3系轿车在中级轿车的地位。然而现在1系表明，BMW同样也能在紧凑级车的市场上取得成功，人们甚至能从它的身上看到3系的影子。

通常来说一个品牌的入门级车型都会比较受欢迎，为此1系在未来超过3系也完全不是没有可能。不过前提是它首先不能只是一款华而不实的偶像车型，它还必须能够满足大多数人的日常使用需求。上一代1系在采用纵置发动机后轮驱动的布局同时没有彻底解决在紧凑级轿车上很重要的空间问题，因此这在新一代的1系上必须得到改善。

从数据上看，新1系在轴距和车身长度都比前身车型有所增加，因此乘坐空间和行李空间也较之前有所进步。其实人们在第一眼看到新1系的同时就能意识到它在外形上明显要比上一代车型显得舒展和富有张力，如果说2004年推出的E87在风格上继承了E30的衣钵，那么现在F20的前脸则很容易让人联想到1966年的2000CS。

在车身比例上，新1系修长的发动机舱也更像是一辆讲究车身配重的跑车。尽管现在为116i和118i提供动力的汽油发动机只有4个汽缸，而不是6个汽缸。最先上市的116i和118i都采用了1.6升的双涡管单涡轮增压直喷发动机，根据不同调校，最大功率分别为136马力和170马力。

这款代号为N13B16A的4缸发动机与目前MINI上采用的Prince系列N14发动机极为相似，至少两款发动机的缸径和行程都是完全一样的，只不过在后驱的1系上，发动机不是横置而是纵置。除此之外，在发动机和变速箱的调校上，BMW显然更加重视舒适性和平顺性，当然也包括经济性。为了面对日益严重的能源和环保问题，BMW新1系率先在紧凑级车上采用了带有自动启-停功能的8挡自动变速箱。

同时这一代1系还增加了制动能量回收系统和驾驶体验控制系统。与刚刚测试过的5系旅行车一样，应用在1系上的BMW驾驶体验控制系统除了运动和标准两种模式以外还增加了节能模式(Eco-Pro)，节能模式可以自动对发动机及空调系统进行优化，并提示驾驶者采取更高效的驾驶模式，从而达到更加出色的燃油经济性和更理想的动力输出。

根据116i和118i两款车型不同的消费群体，BMW将这两款车型分别命名为都市型Unban Line和运动型Sport Line，起步价格分别为218万元和30.6万元。正如同在上一期对比测试中的118i Sport Line一样，运动型将红色作为主打颜色，根据顾客需求可以提供黑色的后视镜、中网、装饰条以及17英寸双五辐运动型轮毂等选装配置。

而入门级的116i Unban Line则以经典的藏蓝色作为主打，而相关的选装件则以白色为主，其中白色的17英寸十辐轮彀尤其值得推荐。这样听起来顾客似乎就可以根据自己的愿望选择一款完全属于自己的1系轿车了，但代价可能就是需要等上好几个月甚至是半年的时间，而这并不符合目前中国顾客的消费习惯！