骨子里的桀骛不驯 试驾谈2012款讴歌TL

讴歌有种与生俱来的霸气，2012款TL的高傲性格让它看着、开着、用着依旧如此的与众不同。

相比丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪，本田讴歌喜欢用大胆张扬的线条烘托自身强大的动力。在美国汽车市场打折 27年，讴歌早已参悟到美国人的喜好和生活状态。我认为，它是目前日系豪华品牌中最具美范儿的，在观感上与凯迪拉克近十年的风格相当接近。

据我们了解，其实很多朋友对它的外形赞赏有加，但总是缺乏占为己有的勇气，可能是锋芒毕露的外表与理性、含蓄、内敛的牛国传统文化相左的缘故。再加上骨子里充斥着老美桀骛不驯的性格，容易给人留下难以驾驭的印象。

很明显，讴歌的设计师们意识到这一点，由日本主创团队担纲的2012款小改版TL(之前是美国的设计团队)，适时地作出积极迎合中国消费者的举动。

外形更符合东方审美

外观的变化是此次改款的重点之一。前格栅的盾形饰板被新式的高档拉丝的亚光饰板所取代，变得相对内敛。增加的顶部切线，能够将中网在形式上独立出来。相同的前大灯组和雾灯我们在ZDX上也能够看到，它代表了讴歌全新的家族式特征。

侧面的变化令人难以察觉，前轮轮后大面积地拱起，多少有些夸张的成分，但令整车多了些圆润的感觉。尾厢延伸出的小尾翼增加了动感，倒梯形的排气管造型与前脸下方的雾灯形成呼应。行李厢下沿宽大的亚光金属装饰条与盾牌前格栅达到了统一。

至此，新款TL的前脸及尾部完成了整个互动。此次的小改款向我们展示了这位“美国硬汉”温情的一面。

内饰有质感，人性化出众

很少见到主打运动的轿车如此注重内饰细节，TL做到了。航空机舱的设计得以延续，黑色面板、银色的装饰条、富有层次感的中控台符合其运动身份。

中控台的各项功能区域划分整齐，不用你刻意地翻看说明书也可以一目了然。导航的操作极其简便，超大的旋钮和按键手感舒服。一开始，恐怕你需要些定力去克制把玩它的欲望。

降价增配，动力充足

通常，新款上市不加价简配的见过，加价增配的也有，厚道一点的则在价格不变的情况下加配置。像2012款讴歌TL直接降价8万余元，同时完善配置的做法还真是不多，厂家对于中国市场的重视程度可见一斑。

2012款TL在宽度和高度不变的情况下，车长较之老款短了6厘米，仍有近5米的长度，轴距不变还是2775毫米，一副典型的美范儿，所以孔的个头看上去特别有震慑力。

前排十方向电动调节的座椅足够宽大，兼顾出色的支撑力，并带有三级可调的电加热、通风功能。中央储物区通过可伸缩的盖板来隐藏杯托，中央扶手箱内有两个储物格：一个位于常规位置，上翻扶手即可；另一个需要你发掘自身的想象力，按动扶手凹形下方的长条格，弹出之后能放进一个手机。

后排的腿部空间尽管没有外形看上去那么阔绰，但在同级车中也属中上才平。后排地板中间由于为四驱传动轴预留了安装空间，所以显得过于突兀，严重影响了后排中间乘员的乘坐舒适性.算是它的软肋。

3.5升的V6发动机可以发出285马力，344牛米的动力，较之老款没有变化，重点在于5挡变速箱升级为S挡手自一体变速箱，原先低挡跟车时的轻微闯动几乎消失了，提速也变得更为顺畅，市区内的油耗也被控制在13升以内。作为一款运动轿车完全可以接受。

试驾期间，在停车场碰到一位开保时捷Targa的美女向我问起TL的价格，当地得知不到50万元时表现得极为惊讶，好吧，下次我会说的贵一些，说不定可以换辆保时捷呢。