街车Or赛车?原汁原味的速度机器Radical

街车?赛车?Radical SR3有着双重身份。在纽博格林北环赛道上，它可以干掉大部分最顶级的超跑，也可以在街道上悠然自得地享受阳光。这就是Radical，一辆原汁原味的速度机器

Radical在赛车中可以算得上一个另类，它既不是方程式，也不是超跑，但它却拥有方程式赛车的加速感和起跑的操控性，在Radcal的系列中，SR3最平易近人，因为它不像在纽博格林北环创造单圈用时6分46秒的SR8那样难以驾驭，也不像在勒芒24小时耐力赛中的SR10那样纯粹。但也千万不要被SR3的车辆配置所迷惑，1.3升排气量的发动机能够释放出210马力的功率，发动机的最高转速为10500转／分，再加上6挡序列式变速器和49Q公斤重的车身，让这辆小车能够用3.1秒的时间就能完成0-96km/h的加速。

起初，Radical SR3还是一辆非常彻底的赛车，随着越来越多的车迷拥有它，Radical做出了一个大胆的决定，让它能够在公路上合法地行驶，于是，本来非常简单的外表下又增添了远近光灯和转向灯、手刹车、消声器等设备，另外，还可以将原配的热熔光头胎换成带有花纹的公路胎。只是SR3并没有车顶，全开放式的座舱只能让这辆车在阳光明媚的日子里上路行驶，如果碰上下雨，就会变成一个移动的“浴缸”了。

Radical来自英国，这个品牌在创建之初就倡导着要做革命性的赛车，创始人米克·海德(Mick Hyde)和菲尔·阿伯特(Phil Abbot)的最初想法就是要设计一款轻量级的跑车，利用超级摩托车上的技术来打造一款比超级跑车还要快的车。这辆车不仅仅能满足于职业赛车手，它也同样适合于热衷于在赛道上体验驾驶的赛车爱好者，无与伦比的速度和驾驶感受能够让这两种驾驶过Radical的人都认为这是在赛道上跑得最快的车。

让我们再仔细地看看数据吧，Radical SR3拥有两个座椅，并且全部符合国际汽联对于赛车安全结构的测试标准；来自超级摩托车铃木“隼”上的1340cc排气量的双置顶凸轮轴发动机能够创造出210马力的最大功率，配备了同样来自这款超级摩托车上的6挡序列式变速器让这款小车的功率／重量比甚至超过了法拉利的超级跑车“ENZO”，所以它的加速性能或许只有一级方程式赛车才能击败它。

如果要在赛道上驾驶Radical SR3，就必须戴上头盔，因为全开放式的座舱会让你的脸在加速过程中被风吹得变形，或者被前车带起的石子或橡胶屑击中头部；如果在街道上驾驶它，你就完全可以当作是驾驶了一辆敞篷跑车，当然，所到之处你所吸引的目光自然会比驾驶一辆兰博基尼或者法拉利高出几倍。

为了适应普通路面的复杂路况，街道版的Radical SR3将车身的地盘高度调高至10厘米，尽管这回损失相当一部分下压力和操控性，但总要好过连普通的减速带都过不去。前悬挂采用双叉臂式结构，这样的设计会让这辆车无论在赛道上还是街道上都让驾驶者感到坚硬无比，怎样才能舒舒服服地驾驶它呢？答案只有一个：开快些吧！

这辆Radical SR3在欧洲一些国家已经能够合法上路，但由于目前我国的相关法律限制，现在还不能在中国的道路上行驶，所以在中国范围内，Radical SR3的身份还是一辆赛车，要想驾驶它，还是牺牲一下在马路上众目睽睽的关注度，把它开上赛道吧。