捷豹XK120位列榜首 分享我的Top 5榜单

Top 5 Favorite Cars

Patrick Hong

美国《Road & Track》杂志执行编辑，他自1994年大学毕业后便开始了在《Road & Track》的职业生涯。拥有双MBA学位的他现在参与杂志的内容规划和日常管理，同时还负责R&T数字媒体的战略和合作。

最近，身在《Road & Track》杂志的我们，为姊妹期刊《名车志》策划了一个有关所有喜爱车型的封面故事。我们中的每一位编辑只能挑选出自己一直以来最喜爱的5款车型。不用说，这实际上是项非常艰难的任务。我又从哪里开始呢?

记得上世纪80年代成长的岁月，对车迷来说那可并非什么特别令人亢奋的日子。80年代初的燃油短缺危机让所有人对70年代的肌肉车避之不及。留给人们的，不过是些体型庞大、行动迟缓、不太可靠并搭载小型发动机汽车的印象。本田和丰田等日本进口车商获得了巨大成功，主要原因在于他们提供了可靠的小型车，比美国本土或欧洲进口的汽车更省油。不过，这些车驾驶起来可没太大乐趣可言……

我的父亲有一辆大尺寸的雪佛兰Caprice Classis，这辆车总是来回往复地运送着我们全家六口人。另外，父亲还有一辆小一点的别克Skylark，其内饰总让我想起70年代我家客厅里舒适的棕色沙发。幸亏当时还有那些超级跑车，即保时捷959和法拉利F40。尤其是保时捷959采用了四轮驱动、全轮转向以及主动悬架这些引领当时汽车工业的超前技术。在街头，我还记得第一次在红绿灯前看到一辆兰博基尼Countach，它的加速如此迅捷和流畅，以致我差点认为这是一艘悬停在马路上的外星宇宙飞船。

时光如梭，90年代和27世纪第一个10年的中期已在眼前闪过。我必须承认，就我而言，这的确是车迷的黄金时代。这一时期的世界经济迅猛增长，汽车工业也进入了全盛时期。诸如上世纪90年代初的迈凯轮F1之类的顶级跑车们，展开了马力之争，其最大功率直逼500马力大关。此后，随着21世纪初法拉利Enzo、保时捷Carrera GT、奔驰SLR McLaren以及之后布嘉迪Veyron的纷纷问世，马力之争达到了顶峰，这些不可思议的机器占据了每个车迷的心灵。在这一时期，我们还看到了更加经济实惠的运动型车，例如保时捷Boxster、三菱Lancer EVO和斯巴鲁Impreza WRX等。这些年来，甚至马自达MX-5也悄然而至，无论是日常使用还是周末的纵情驾驶，它们都为车迷们提供了上佳的选择。