2011年度最佳汽车设计师PETER SCHREYER

获选原因：协助韩国成为有力竞争者

“韩国设有专责部长扶植设计工业。”Peter Schreyer说：“骤听好像荒诞无稽，但他们对这件事非常认真，大约十年前便下定决心树立本身的设计文化。”

天下事非一蹴而就，设计文化当然不在例外，其萌芽茁长往往需要艺术、建筑、音乐和电影温床数以十年的渗透滋养，可是一经探问，对汽车工业现况了如指掌的人都会将韩国比作正宗名门、设计巨擘等车坛旧势力所面对的最大威胁。

起亚五年前从大众汽车集团罗致 Peter Schreyer，今天看来确是明智之举。尽管不时谈及转舵换帆涉及的种种挑战，Peter却也不忘力赞自己继承的设计团队才华横溢。

所谓优秀的产品设计，基本上就是创造人人乐意购买的产品，在起亚推动这种思维的Peter Schreyer正好发挥了改弦更张必需的莫大毅力和过人技巧。

极光创作设计主任

VICTORIA BECKHAM

获选原因：证明汽车传媒笨到家

还记得路虎宣布维多利亚贝克汉姆出任揽胜极光Evoque“创作设计主任”当天，TG如何尖酸刻薄百般挪揄吗?你纵有本事从白金销量的流行乐队小天后摇身变成全球时尚偶像和最潮的潮妈，TG还是嗤之以鼻，试问你对前轮悬挂、Haldex后轴差速器有多少认识呢?对于吸引城中后浪加入路虎揽胜行列之余怎样避免赶跑故有客户的巧妙策略，你又可以提供多少高见呢?

事实证明多，尽管TG诸般质疑，一度以Posh Spice艺名广为人知的前艺人真的成就了一款相当俏皮的汽车。贝大嫂啊贝大嫂，天下荣耀果然尽归于尔。TG不清楚你在这件事上出了多少奇谋良策，也不晓得你曾否参与设定弹簧硬度，令揽胜极光Evoque得以营造这么软硬适中的悬挂反应，更加不知道那身头角峥嵘的车身钣金有多少出自你的主意，可是不管你有何贡献，水到渠成倒是不争事实。汽车设计?根本难不倒多才多艺的贝嫂，大家何不找她解决当下的环球金融危机呢……

工程师

FRANCO CIMATTI

获选原因：为法拉利四驱旅行车打通关节

试试想像你在法拉利担当概念工程开发部的主管。无法想像吗?不如请教Cimatti。他是业内数一数二的好好先生，肄业于举世知名的麻省理工学院，在不断创新的性感汽车大本营身居要职，上世纪80年代末加盟法拉利后参与过不少重大计划，当中包括第一代法拉利半自动变速器，F355开发计划也有赖他运筹帏幄主持大局。

除了这些外界熟知的成就，Cimatti还继承了法拉利传奇工程师 Mauro Forghieri的衣钵——一个上溯至1987年的全轮驱动计划，其最终成果就是今年率先应用于FF的精彩四驱系统4RM。此系统利用一对湿式离合器控制前轮的扭矩分配，并透过一个无断限滑差速连接前轮半轴，精简构造叫人眼前一亮，既有重量轻盈之妙，又有助大排量V12驱动的FF短尾旅行车善用牵引力，纵使路况大出意料犹能游刃有余。Cimatti说：“法拉利一向讲究纯粹驾驶乐趣，就此而言，全轮驱动的禁忌已不复存在。”TG一百个认同。