试驾Tesl Roadster &哈飞赛豹纯电动EV

Tesla Roadster——全球首款量产电动敞篷跑车；哈飞赛豹电动车——我国首批“高速电动车生产目录”的惟一入选车型。鉴于这两款车的高技术含量以及在世界范围内的超低保有量，这次的试驾机会显得弥足珍贵。

美国奇迹：Tesla Roadster

2003年，美国加州硅谷，一个奇迹频发的地方，诞生了一家名为Tesla的汽车公司。从名称(Tesla是为了纪念在电磁学方面做出突出贡献的著名发明家、物理学家Nikola Tesla)和总部所在地，判断出这家公司的主要产品并不难，没错，就是电动汽车。

2006年，Tesla发布了旗下首款产品——Roadster，至今至少已有1500辆Roadster销往世界上37个国家，我拿到的这辆红色Roadster，是其最新款产品。从外形来看，他拥有一切跑车应有的元素：低矮紧凑流线型车身、夸张凶狠的前脸、大尺寸宽胎，在车顶后缘甚至还应用了碳纤维材质。拉开车门，挤进狭小的驾驶座，内饰无论是设计、做工还是材质，都很难体现其10万美元的昂贵身价。仪表盘很特殊，由于电机转速和时速呈线性关系(“变速器”是一套固定速比的减速装置)，因此转速表和时速表被整合为一体；右侧指针实时显示电机输出功率以及制动能量回收功率；下方小液晶屏用来显示可行驶里程、总里程等信息。车内找不到传统形式的挡把儿，挡位切换通过按键完成。

Roadster是一款基于莲花Elise／Exige平台的后置后驱跑车，动力来自一台最大输出功率185千瓦、峰值扭矩270牛米的交流异步电机，而驱动电机的能量则来自一个由6831节18650型(直径18毫米、长65毫米)锂离子电池单元、电池控制器以及水冷机构组成的电池包，电池包电压375伏，可存储53千瓦时的能量，最大输出功率200千瓦，完全充电时间3.5小时。这套动力及储能装置，帮助Roadster获得了3.9秒的0-96公里/小时加速时间、201公里小时的极速以及322公里的续航能力。

拧动钥匙，没有发动机的轰鸣，只隐约听到些许电流声。经过几公里的正常驾驶，我慢慢了解了他的“习性”。方向盘路感直接，但电动助力很不明显，大角度转动时有些吃力；制动能量回收系统设置得很给力，松开油门基本不用踩制动，车速就会很快降下来；风噪很大，但似乎不能激发驾驶者的激情。来到一条宽阔、平直、人烟稀少的道路，把车停稳，屏气凝神，一咬牙一跺脚，车像箭一般射了出去，我被死死钉在座椅上。与传统跑车不同的地方在于巨大的推背感贯穿始终，不会因刚起步或速度高而衰减。直道尽头，时速显示为173公里。乖乖，太刺激了。