最真实的排行榜 2011年度最受关注车型

《汽车商业评论》杂志联手汽车之家网站，以及南方都市报、新京报、华西都市报、新闻晨报、新闻晚报、楚天都市报，推出最真实的中国汽车消费关注趋势排行榜

《汽车商业评论》研究部

尽管很多人都预测2011年中国车市不会太好，但是没有想到最终的数字，创下了中国13年来产销增速最低记录。当想到，按常理，这个数字与准确的上牌数相比甚至还会高出不少时，心中更是黯然。

这是中国汽车工业协会发布的数据：2011年，我国汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84％和2.45％，比上年分别回落31.60和29.92个百分点。其中，乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23％和5.19％，商用车产销393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94％和6.31％。

“2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，在四大因素中，国家宏观调控和鼓励政策的退出，是影响2011年汽车产销增长的主要因素。

数据显示，2011年，交叉型乘用车(微型客车)产销呈现较大幅度回落，全年销售225.83万辆，同比下降9.38％，与前两年的高速增长形成鲜明对比，成为乘用车中受鼓励政策退出影响最大的车型。

此外，节能环保标准提高前后对1.6升及以下乘用车销售影响明显，全年销售983.93万辆，同比增长4.00％，低于乘用车增速1.19个百分点，占乘用车总量比重为67.99％，比上年同期下降0.78个百分点。

而受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响，2011年商用车产销量下降，全年产销量分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94％和6.31％。其中，与宏观经济相关度较高的货车2011年销售270.20万辆，同比下降4.57％，半挂牵引车更是下降了27.37％。

不过，受城市物流需求增长等因素影响，商用车中的客车产销量一枝独秀，同比分别增长7.88％和10.11％。中汽协认为，近年来客车政策环境相对稳定，也是客车保持增长的主要原因。

回首2011年，汽车产销增幅总体依然还在增长。其中，suv的产销量增速分别高达19.78％和20.19％，MPV的产销量增速也达到12.24％和11.74％，两者占乘用车总量的比重不断提高，成为带动乘用车增长的双引擎。

另外必须注意到的是，自主品牌销量和市场份额均有所下降，发展形势不容乐观。与此同时，合资品牌尤其是高档车却依旧高歌猛进。