翻天覆地的改变 16高龄的BOXSTER v3.0

保时捷Boxster已年届16高龄，造型师为此施展浑身解数以志其庆。

不用提点，大家都知道这是新款保时捷Boxster，从中可见保时捷的造型师总算长出一股男子气，功夫最少比平常多下了好几分，不但在车身两旁辟出大型进气口，还有一根线条简练的隐藏尾翼，大幅冲淡了以往不伦不类的形象。TG敢说Boxster出道16年来从未有过这么全面的大翻新。

新外衣下面的底盘也经过修订，并提供两款燃料直接喷射汽油发动机，标准型Boxster的水平对置6缸虽然还原至2.7L，但195kW最大功率比现役2.9L机高了7kW，经验告诉我们这种变化通常代表发动机表现更甜美，尽管最多人问津的可能是Boxster S提升至232kW的3.4L发动机。好，再送你几项突出数据：两个型号0-100km／h分别需时5.7s和5.0s，二氧化碳排量分别是180g／km和188g／km，油耗分别录得7.7L/100km和8.0L/100km。

以上数据以附加的七挡PDK变速器作准，标准预设的六挡手动变速器虽然有所不及(废排大约增加15g／km，油耗每100km增加半升多一点)，驾驶风味却想必更浓。

保时捷还要求Boxster“严控饮食”，令重量降至1310kg(S版是1320kg)，比上一代减少25kg。事实上车顶不再附设护盖本身已经省掉相当重量(软篷现已改为全电动)，不过保时捷似乎有意无意间增加了车厢用料，抵销了软篷挣来的优势，所以新旧两代的重量差额想必源自其他环节。

售价如你所料有所上升，基本消费37589英镑，速度较高的S版索价45384英镑。考虑到基本型号不设氙气前灯，S版又没有全真皮车厢，买家最好预期包括附件在内的实际花费将高于代理标价，但你抗拒得了吗？面对现实吧，这笔交易怎样说也谈不上差劲嘛。