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早春三月的“韩流”紧凑级轿跑车Elantra

  纠错  2012-3-7 17:28:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

乍暖还寒的早春三月,一股“韩流”带着动感拂面而来。这辆带有明显现代设计思路的紧凑级轿跑车,让elantra车系越发完整起来

平心而论,采用Fluidic Sculpture(流体雕塑)设计语言的Elantra Coupe是非常漂亮的。没有了迁就后门的必要,现代设计师可以放心大胆地拉低B柱之后的车顶曲线,大角度倾斜的C柱融入车尾,整条车顶弧线一气呵成,张力十足。而车头车尾的设计也大胆地摒弃了条条框框的传统束缚,五边形进气格栅中的切角V字形饰板和大面积的前后灯设计让这辆Coupe的形象和它的定位一样亲民又富有动感。

Elantra Coupe采用了前麦弗逊后拖曳臂的悬挂模式,比四门车型更轻的车重让它的运动感更加突出。虽然短前后悬设计让这辆车看上去非常紧凑,但2700毫米的轴距在这个级别中几乎无出其右者。

车内的设计依旧很韩式,银色塑料饰板在全黑的内饰中非常醒目,也达到了为车内增加科技感的目的。但韩国设计师在外观上的大胆并没有延续到内饰设计中来,这种银黑搭配的路子并不能突显高档感,反而会显得有些草率和廉价,不得不说有些遗憾。

动力方面,由于这辆车是以跑车设计风格而非强劲加速性能作为主要卖点的。所以1.8升双可变气门正时发动机与四门版车型别无二致,都属于Nu系列发动机,最高功率148马力,最大扭矩178牛·米。这组动力数据比Elantra Coupe所瞄准的civic Coupe高出了6个百分点,而匹配6速自动变速箱时的经济性却做到了与对手完全相同,符合美国超低排放法规的城市和高速油耗分别为每百公里8.4升和6.0升。

作为现代汽车7/11路线圈(11个月中发布7款新型号)的最新产品,Elantra Coupe是对未来现代汽车设计思路的最直接诠释。只是不知道在最新一代Elantra四门车型都尚未引入中国的时候,这款充满个性的Coupe车型是否有机会来到我们这个越发繁荣的汽车市场呢?

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