风雨飘摇的动荡时刻 WRC世界拉力锦标赛

阔别三年后，WRC世界拉力锦标赛重归传奇之地蒙特卡洛，宣告2012赛季硝烟再起。然而作为世界最顶级的拉力赛车运动，最近两年刚刚呈现上升之势的WRC，在本赛季的开端并不太平。赛事推广商迟迟无主，宝马集团也无心全力应战，都让这项热血沸腾的汽车赛事，处于了风雨飘摇的动荡时刻

在连续举办三届IRC洲际拉力赛后，蒙特卡洛这个让无数车迷感到心动的名字，终于在本赛季重回WRC世界拉力锦标赛的怀抱。今年恰逢这项在阿尔卑斯山脉举办的传统赛事，迎来第80届的特殊生日，热闹的有多达85台战车出赛，也宣告T2012赛季WRC的一个壮丽开始。

然而与人们印象中的冰天雪地不同，虽然最近几年蒙特卡洛拉力赛一直以更靠北的法国Valence为中心，希望多些冰雪赛段，今年比赛仍几乎成为了柏油大战。只是山区中那些因天气变化而突然降雪或结冰的赛段变得更为棘手。米其林为此提供了多达5种轮胎供车手们差遣。复杂的轮胎选择加上极富变化的天气，让车手们头疼不已。在一些赛段的轮胎选择上，他们必须同时兼顾冰雪路面和干燥柏油路面的抓地力。再加上狭窄多弯的赛道，蒙特卡洛确实称得上本赛季最艰苦的一场战役。

比赛依照传统从周三开始一直持续到周日。这虽然符合FIA主席托德将拉力赛重新打造为耐力赛事的倡导。但过长的赛程也引起了不少人的抱怨。主要是因为赛事安排并不紧凑，车手往往在大半天的时间内无事可做，周日甚至只安排了一个5.16公里的直播赛段。但反过来，长达5天的赛程，却无形中增加了车队和车手们的参赛成本。

相信许多车迷对于勒布与奥吉尔在上赛季的激烈内斗还记忆犹新，监管不力的雪铁龙车队经理奎斯内尔已被伊夫·马顿替换，他的离职与勒布在去年夏天成功续约不无关系。而今年WRC的最大看点，则是众多车手改换门庭，披上了全新的战袍。奥吉尔出走大众后，雪铁龙阵营不仅将芬兰飞人海沃宁招致麾下，中东车王阿提亚也将驾驶DS3出赛。只是时间上与达喀尔拉力赛冲突，这位2006年PWRC冠军本次并没有出现在蒙特卡洛。

人气指数颇高的挪威老将皮特·索尔伯格，也结束了私人车手的流浪，正式加盟福特厂队。一直被福特车队经理马尔科姆·威尔逊着重培养的年轻芬兰人拉特瓦拉，则成为了本赛季福特阵营的领军车手，这意味着他不用再畏手畏脚了，而是要驾驶嘉年华赛车全力冲刺，直接与勒布去争夺胜利。但平心而论，除了几次被迫为海沃宁让车外，过去拉特瓦拉似乎从来就没有放弃过火爆的极限驾驶。这也导致了他的比赛状态极不稳定。

果不其然，在揭幕战上拉特瓦拉的表现又让威尔逊伤心了。前途无限的芬兰小伙子虽然速度飞快，但他又翻车了。拉特瓦拉在周三开赛后，凭借正确的轮胎赌博出奇制胜。从SS1赛段落后勒布22秒，到SS2赛段居然反超领先T30秒，也就是福特车手在一个赛段狂追了法国人50多秒。让人不可思议的是，嘉年华赛车的“奇招”居然是用两条钉胎搭配两条超软光头胎，并采用钉胎安装在左前和右后的斜对线方式。勒布和队友海沃宁虽也采用了软胎和钉胎的混搭，但效果显然没有超软胎好。