体积更小、结构更简洁 宝马3系技术分析

为抑制油耗，传统自然吸气式直列发动机将被体积更小、结构更简洁的发动机所取代，但动力性能并没有减弱

最大限度地关注油耗，同时也没有忽视动力性能，这就是从6缸3.0升发动机过渡到4缸2.0升涡轮增压发动机时，BMW技术人员的信条。这款4缸发动机技术先进，带Vanos双连续可变气门正时控制系统、Valvetronic可变气门升程和汽油直喷技术。根据双澡流原理，涡轮压缩机分别从1、4和2、3号汽缸接收废气，如此一来就改善了油门的响应速度并减小了影响功率的排气背压。

较小的转速，较长的行程

受益于涡轮增压，在5000转时功率达到最大的245马力，在1250转时扭矩就达到最大的350牛米，再加上通过反转轴有效减轻振动和改进了的双体飞轮，这一切保证了发动机能在较低的转速下有效行驶，有利于节能。手动换挡或在8挡自动变速器的调节下，换挡指示器会建议“经济型”的驾驶方式。在自动模式下，标配的启停系统也能发挥作用，从而保证与手动换挡时油耗相同。另外这款车还有一键启动的Eco Pro模式，在此模式下油门的响应速度将发生变化以在踏板相同的位置限制动力供应，自动变速器升挡变得更快，降挡变得更慢，空调管理系统也限制了对动力的吸收，某些电子装置，如后视镜和座椅的电加热系统，会提前关闭。另外，在这一模式下，除油耗外，仪表盘还将显示“节省”出来的里程数。