有点太专业 分析浅谈经济实用的日产NV

我们喜欢：可靠实在，令人耳目一新，日产重新定义了全尺寸厢式车市场。我们不喜欢：没有柴油版本，适用范围较窄。

“感觉像一辆全新种类的车。”Febbo这样评价日产第一辆全尺寸厢式皮卡。如果你从来没有开过这种车，那么你需要知道的是他们通常都很粗放，相比之下我们的NV确实很棒。“尽管车身很高，但反应敏捷，操控灵活而易于驾驶。”Jurnecka说。Kiino也同意他的观点：“高顶车身并没有影响到驾驶感，像一辆全尺寸suv，但有个巨大的货厢。”

NV的加速性也很好，“动力充沛反应灵敏，我喜欢他加速时的轰鸣。”Kiino的记录中写道。“他似乎是这里最快的一个。”这是Febbo的笔记。但实测数据并非如此，NV的0至96公里/小时加速成绩为8.5秒，转速为3500转／分，只有柴油版的道奇公羊比他慢。为什么感觉很快?我们猜测可能是隔音性平平，有工程师证书的Febbo说：“空货厢中发动机轰鸣的回响可能影响到了对速度的判断。”但Kiino不同意，“他又不是一个空罐头盒。”Harwood指出：“货厢的内饰材料感觉很廉价。”

我们最喜欢NV实在的性格，他是那种你可以装上满满一车东西的类型。NV不代表某种生活方式，也不是盛气凌人的自大狂，当然也不是在路上警告别人你很强悍或反社会的类型。他是一辆深思熟虑、任劳任怨的厢式车。在这个推崇社会精英生活方式的浮华世界中，NV的实在可以说是种美德。不过Febbo说：“是的，我很喜欢他，但我怎么真正了解水管工想要一辆什么样的车呢?”

更重要的是，日产想把NV定义成一辆什么样的车?我们都很喜欢经济实用的NV，但是消费者呢?那些潜在消费者是否想把他们辛苦挣来的钱花在这样一辆看起来有点怪异的车上?再次重申一下，我可以欣赏很实用的外露铰链，可我并非NV的潜在消费者。另外，柴油版在哪儿？我们的结论是：NV是一辆极好的工作车，但有点太专业了，所以他不能把我们的大奖带回家。