身材不大，野心不小 试驾大众Up入门级

传承了大众在1999年开发的Lupo城市车经典理念的city Car新贵——大众UP在罗马城这-City Car最好的实用“测试场”与City Car个性小生丰田iQ狭路相逢，虽然它们的身材不大，但野心似乎都不小。它们各自的东家大众和丰田也希望凭借这两部小车获得在City Car这一重要细分市场更有力的话语权

罗马，城市用车的精神家园。即便是匆匆而过的游客，你也会为这里数量占据压倒性优势的各类小车所折服。这里的街道就像是一部关于精致和小巧的鲜活历史书。所以，没有比在这更适合让大众来发布他们最新款也最值得期待的城市小车Up了。

长度3.54米，加上后视镜的车身宽度也只有7.9米，Up只比在宝马接手前生产的老款 MINI长了50厘米。事实上，在安全性和空间方面，当年的Mini相比现代轿车也是当仁不让。它能容纳4个成年人，并且拥有一个257升的行李箱。这次的主角Up由于从严格意义上来说仍然是一部传统轿车，因此大众在工程设计上会像以往那样强调将最小的细节都详加考虑并反复完善。

确实，入门级的Up只有854公斤重，其钢质车身重量只有270公斤。当然，车身刚性也非常强，甚至可以说在这一级别的车中是最强的。汽车的刚性不仅保证碰撞时的安全性，还能优化驾驶感受与提高操控性。

大众公司表示，因为车身重量很轻，所以许多机械传动齿轮都可以减小尺寸以进行匹配。Up搭载一台代号为EA211的三缸汽油发动机，排量为999毫升，每缸4气门，重量仅有 69公斤。其铝制缸盖与进气歧管集成，一些特殊的设计使得这款发动机大大减少了从冷启动至达到工作温度的时间。

这款三缸发动机内部设计非常均衡，主要得益于轻量化的曲柄、连杆和活塞，这使得它不再需要加装平衡轴。为了减少内部摩擦，主轴承和连杆轴承被缩小，在曲柄上加装了6个平衡块以降低主轴承的载荷。凸轮轴是由齿状皮带和轻微失圆的传动轮所驱动的，这样可以消除发动机可能产生的爆震现象。另外，进气凸轮还配备了先进的可变正时系统。

Up装备了大众最新研发的5挡变速器(MQ100)，其铝制壳体重量仅有3公斤。令人印象深刻的是，它只有34厘米长，并且总重只有25公斤，这还包括之中1升变速箱油。Up也可选装自动变速箱(SQl00)其重量也仅为30公斤。大众声称，这是有史以来最轻的一款自动变速箱。

Up的底盘基于传统的麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式后悬挂。传动系统的定制平台使 Up的前悬显得非常短，所以两个前轮非常靠近车头。水箱安装位置在发动机的一侧(上海大众高尔当初就是这样的设计)，并且整台发动机有些靠后，排气管布置在发动机后部，正对着发动机舱壁。