摩托人生 探Harley Wang定制摩托车秘密

正因为在改装圈小有名气，就有了第-单订制摩托的生意，“也是朋友介绍的，前后花了有1年时间，在这一年中，陆续接到了第二单、第三单的生意。这年的过程就让人看到了我的专业，让人信任了，订单自然就多了。至今，我们店里出的订制车有十多辆，而改装车数量早已上千。”

摊子做大了，自然需要人手。王秋铭店里的每个师傅都是他培训的，“我这里没有那种教科书式的教学，我都是从基本去教，从一个螺丝的口径、大小、英制的还是美制的去教。只有这样，我们做出来的东西才能达到国际水平。”

为了与国际接轨，王秋铭不止一次的去国外学习，在学习的过程中，也让他结交到了国外的改装大腕，比如ZERO、CM。“ZERO是日本的牌子，美国生产，美国的公司叫PLOT USA下属ZERO ENG公司，日本本部是 PLOT JAPAN。在日本改装工厂叫ZERO，车叫RODA HOPPER。布拉德皮特等好莱坞大腕们都拥有ZERO，我们也是ZERO国内的唯一代理商。”王秋铭指着正在改装的一辆ZERO给我们介绍。

在王秋铭曾经发过的一篇网志中这样介绍 ZERO：“ZERO的创始人木村，仰慕已久的大师，我觉得可以叫做大师的人是不为名利的，是远离世俗的。很多改装的师傅都是研发一款车型然后量产，弄个什么CC什么CHOPPER的牌子，然后手下一堆墨西哥人亚裔的劳苦大众开始生产。自己则参加了无数的SHOW之类的活动。我个人不太喜欢这样的风格。木村先生就不是这样的人，一开始成立ZERO时候，他们的定制业务忙不过来一般客户都要等3-4年才可以完成，这样的话投资方决定要量产，就有了零。后来零发展的很好，到了美国，木村先生退出了，因为他还是喜欢ONE OFF的定制，就是每辆车只作一个的方式。”从他的话里不难听出他对ZERO大师傅的敬仰，“和他们聊天，你会发现他们才真正是玩车的人，那些玩家懂得太多了，甚至于各个年份法拉利卡钳上的螺丝之间的孔间矩他们都如数家珍。而我们这儿，大多是骑车的，很少说的上是玩车的。我们这代人，倒数30年，大家都一样穷，而国外是真的有贵族，他们从小就接触这些，我们小时候想的是学习，二十多岁了才敢想买车的事，可他们几岁就跟着老爷子一起捣鼓车了，这就是文化的积累和沉淀。”

另一个品牌CM(全名CONFEDERATE MOTOR)，我们在王秋铭车间的二层看见了实车，“CM的发动机调校师是一位二战调校战斗机的老机师，每一款车型全球限量35辆，你们现在看到的这台，那位老机师亲自来调教过。售价过百万，整车造型极具头脑风暴特色，让人不得不惊叹：“摩托车还可以这样设计!”

听完了他的介绍，我们不由得好奇，这样一个爱机械爱摩托，这样一个做改装摩托的，为什么没有点摩托车手的样子?“很多人骑哈雷，都穿着一身皮衣裤，戴着头盔、眼镜，腰上挂着铁链子，自以为很MAN很酷，觉得这是玩哈雷的，实际上，这是错的，是被教育了!我去国外看了才知道，摩托于他们，是融入生活的东西，日本人骑摩托，会有各种打扮，复古的、朋克的，他们很讲究细节，每个人都像是去时装秀场。而欧美人就很随意，我在美国常见着当地人穿着西服骑摩托见客户，对他们来说这没什么不可以。你看小布什参观哈雷厂，兴起了就骑上了，可没说要戴个头盔穿个皮裤啊!”

如今，王秋铭已拿到了17个美国品牌改装的代理权。而他现在想的依旧不是什么时候买套房，什么时候生孩子，而是明年要改装一辆什么样的车，后年要再拿几个品牌的代理回来。