四友齐欢 浅谈奥迪A1 Sportback五门版

玩具就不需要实用性吗?车长不足4米的奥迪A1 Sportback用五门版回答了这个问题，从此奥迪A1的后座将不再是狗狗的专属，快盘算一下兜上哪四位好友一起到夜店疯狂吧？

“效率”，是全新奥迪A1 Sportback打造过程中的关键词，从0.32的风阻系数、封闭的前格栅，再到标配的发动机启停系统，这些都表明这是一台高质量的紧凑型汽车。

A1 Sportback装备的是与二门车型一样的汽、柴油发动机，其中先进的1.4TFSI发动机让效能得到了进一步的提升、新发动机搭载了可变汽缸技术，发动机研发部的Sebastian Ernst介绍说：“这款发动机运用了当今快速发展的电子技术，低负荷工作的时候，发动机将会关闭其中的2个汽缸”这种技术有助于降低其油耗数据，厂方公布的百公里油耗仅为4.7升。可变汽缸技术的机械部分直接改进自1.8T的可变气门系统，在原设计中，为了提高进气量，气门升程会在某个速度时增加，而在1.4TFSI的变缸技术中，停缸部分的气门将不再工作、在整个改造过程中，由于1.4TFS的变缸技术需要订制专门的进、排气凸轮轴，这意味看成本也将翻倍，不过该技术能节省接近10％的油耗，百公里减少了0.4L的燃油消耗，从环保意义上看，这是值得的。在ECU的设定中，如果你对油门踏板的施压轻缓点，ECU将会判定车辆只需两个汽缸便足够，如果你狠狠踩下去，另外两个休眠的汽缸将会马上投入工作。对于这个系统，点火和燃油管理尤为关键，由于点火延迟和进气歧管内的压力增加，热效率在转换的瞬间陡降，燃油消耗剧增50％，而变缸后增加的扭力却要出现得更晚。

去年年底，我曾经测试过新款奔驰SLK 55AMG，它的发动机也搭载了变缸系统，从8缸到4缸的转换可以说毫无突兀。奥迪宣称，他们的系统更加出色，事实上，两者的顺畅程度不分上下，当我需要更多动力和扭力时，转换得悄无声息。奥迪A1这台涡轮增压的1，4升发动机能输出122ps的最大马力，峰值扭力为20.2kgm，搭配人们熟知的7速S-Tronic双离合变速器，反馈和动力输出非常出色。我的试驾车是S-Line车型，拥有多功能带换挡拨片的运动型方向盘，手感超一流。

活力十足的油门反应和强劲的扭力输出令人印象深刻，但基于大众POLO的奥迪A1底盘很容易在低挡位时出现扭力转向的现象。正常行驶时这不是问题，但是在低挡位全速行驶的时候，前麦花臣后扭力梁的悬挂形式往往让你注意到操控的局限。测试道路上有一段蜿蜒的山路，山路上的表现证明A1的操控出色，虽然谈不上小钢炮，但是S-Line套件让车子的表现更趋平稳。我曾经说过，新MINI，是唯一一款能让富人从荷包中把钱掏出来的小型车，但现在如果你需要一款比MINI体积更大的车型，那么同样设计精美的奥迪A1会是不二之选。