名录好进/车难卖 自主品牌入选公车采购

最近被舆论关注的工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》中，400多款入选车型全部为自主品牌产品，这让众多自主品牌汽车厂家和业内专家都兴奋不已。其后虽然得知“党政机关公务用车”和“领导干部用车”不是一回事，但起码在目前的公车采购中能拿下这么一大块蛋糕，自主品牌企业也还是应该高兴。

政府出台的这个细则，不但得到广大自主品牌车企的拥护也得到了普通大众的赞成。政府部门公务车用自主品牌的车完全合情合理，如果说当初我们由于技术不发达选择进口和合资品牌的话，经过10多年的历练，中国自主品牌已经逐步的形成了规模，其中的一些品牌在技术和配置上也完全可以与合资品牌所媲美。

尽管出了这一个好结果，要真想成为现实却是有些难，因为横在自主车企面前的，还有好几道槛儿。

1.从实际数量上看，正在使用的公务车不可能短时期内被淘汰，而国家对于新购公务车的严格规定也大大降低了采购新车的数量，从实际角度看，大规模采购进入目录的自主品牌汽车在短期内很难实现。

2.在公务车中分为一般公务车和特种、特勤公务车，本次进入目录的自主品牌应该更接近于一般公务车的范畴。根据需要，一般特需车辆在各方面要有超越一般车辆的优势，实事求是地讲，进入目录的自主品牌在这方面没什么优势，显而易见“特”当头的公务车很难成为目录中的大买家。

3.租车、外借车辆作为公务车也不是什么新鲜的话题，很多单位为了补偿公务车不足的情况也都有相应的对策，既然是租车、借车那就找好点的车型选择。不买公务车甘愿租车、借车的可能也会在一定时期内存在。

简单从以上几点就会发现，目录中的自主品牌车型要想真正地成为公务车中的主力军，任重而道远啊。