艺术家的作品 谈大众宝来1.8T改装实例

汽车不只是一部普通的机器，不同的车主能赐予它生命力，赋予它灵魂……

对一般人来说，车仅是普通的代步工具而已。但对爱车人而言，车就像是自己家中的宝贝。至于车主乔哥，车不仅是他的宝物，更像是一件他亲手打造的艺术品，而他就像是一名艺术家。

止于至善

乔哥一直拥有一套自己的玩车理念，早在几年前大家还沉迷于竞技范时，他早已开始行走暴龟线路。当时他所追求的是美国式的肌肉感和力量感。随着被Hellaflush“病毒”蔓延传播，他也惨遭毒害，开始迷恋上Hellafiush那种静态美。

与大多数玩Hellaflush的人不同的是，许多人都是想尽办法把轮圈向外扩张达到顶住沙板的效果，而他却是把原本伸出沙板外的轮子往里挤进沙板。

为了尽可能降低车身，乔哥特地从德国订购了可降低高度的塔顶胶，并且安装了一套Air-force气压避震系统。这套避震调整至最高时，车辆最低点离地间隙可达10cm左右，而降至最低时，离地间隙仅为2cm左右。车尾箱的备胎被毫不犹豫地废除了，目的是为这套气压避震的储气罐腾出空间。

这套金光闪烁的BBSRS款轮圈，乔哥更可谓是煞费苦心。经过铃师傅加工处理，轮圈的抛边及螺丝经过电镀处理，轮圈表面采用自行调配的鹦鹉漆进行喷涂。更让人震惊的是，这套前9J后9.5J的轮圈，是乔哥购买了两套轮圈进行拼装而成的，为的就是营造更加完美的视觉效果。在安装这套轮圈时，原车上的Brembo F40前四活塞刹车卡钳成为绊脚石。为了能够顺利地装上这套轮圈，F40卡钳被一套原装奥德赛刹车卡钳取代。

乔哥的眼光就像艺术家一样挑剔，细节上处处追求止于至善。车前下扰流板是从德国订购，美版的车尾灯是从日本订购，而车前大灯是DIY进行了HID升级和熏黑灯底处理而成。

内外兼修

许多人觉得玩Hellaflush的车子大都是些外观派，但对于这位艺术家而言，光有外在美是不够的，必须做到内外兼修，所以动力系统也作了一系列的升级改装。进气系统采用8MC的碳纤维风箱配合高流量空气格，更换了大口径的涡轮进气歧管，涡轮泄气阀采用Forge产品Supersprint的排气尾段，再配合上轻量化的皮带轮和APR的二阶段电脑程序，使得这辆行驶了13万多公里的宝来动力表现依然十分充沛，提速十分迅猛，涡轮瞬间压力1.2Bar，最大马力可达196ps。此外，车主还更换了BM的快速换挡机构，并对车身进行了强化。安装了NB的顶吧和底吧，更换了前后防倾杆，以提高驾驶的质感。

说句实话，这辆车停在我面前时，我并没有驾驶它的欲望。我觉得它实在太过精致，就像一件艺术品，生怕一个不小心就破坏了这件精美的作品，让人有一种可远观而不可亵玩的感觉。但当你驾驶它的时候，你完全不会觉得它像瓷器那样娇气，迅猛的动力响应和灵活稳健的操控性又能充分撩起你的驾驶欲望。不知不觉中我已经深深地迷上了这件作品。