轻量化运动型跑车莲花伊兰翻新实例PART2

看着这台上世纪60年代的经典名车再次闪耀光芒，我感到十分自豪，再也按捺不住自己激动的心情，戴上我的复古挡风镜和赛车手套，随着钥匙的扭动，发动机顿时咆哮起来……

与现代化的汽车不同，追求简单理念的莲花公司并没有采用复杂的工序来衔接车身与底盘，只用了14个螺栓与螺帽！不可想象吧?按照应有的步骤依次拧松车子前后左右的14个螺栓与螺帽，车身就可以与底盘脱离，这是我见过的最不负责任(但很耐用)的汽车制造方式了。此时的车身已经被分离，并送到了专业的喷漆厂房做上漆的各种工序段有了车身，我的“伊兰”只剩下底盘和4只轮子，看起来好像是被扒掉了衣服一样，十分搞笑。

废话少说。上文介绍中提到过“伊兰”的底盘设计极为简单，是前后两个A型(Double-A)结构结合在一起，形成了X型特有设计。这种底盘设计在当时非常先进，使跨越半个地球的丰田汽车公司在设计他们的第一款超级运动型跑车2000GT时，也效仿了莲花公司的这个底盘设计。

莲花的底盘虽然经过了镀锌处理，但它的防锈效果仍差强人意，所以上任车主在几年前就对底盘进行了更换。更换过的底盘年龄不大，所以状况很好，对我来说是个大喜。底盘的更换不但昂贵，而且原始的底盘不易找到，现在的这个底盘是从另一辆车上扒下来的。

全车的机械部分，包括发动机、变速箱、转向、避震、差速器等等全部依赖底盘，非常容易拆除。我只用了一天多时间，便将所有机械部件全部拆除!此时，我迫不及待地想试一下“伊兰”的底盘到底有多轻(据说只有75磅，也就是大约34公斤)，我尝试用双手提起整个底盘——成功了！

所有的机械部件检查清洗后，均未发现异常磨损，所以通常来说，经过喷沙处理和重新喷涂防锈漆后，都可以再装回到原车上，只是一些一次性部件，如密封条、一次性螺栓，以及橡胶衬套等等，需要重新订购。

虽然北美较少见到这辆英国跑车的踪影，但欧洲还是有不少厂家在生产这款跑车的后续零部件，所以许多部件还比较容易订购，只是要花大量的时间寻找与等待收货。个人建议在订货前最好花一些时间把所需零部件写下来，然后再去找厂家订货。

真正的英雄!

全车的心脏部分，也就是发动机，需要把由里到外的零部件全部拆卸，以便检查磨损状况。通常来说，老式汽车的发动机在经过一段里程之后都需要大修，或对气缸内壁重新打磨，以达到持久如新的效果，所以我也把拆卸后的缸体送到当地一家发动机专修店，让他们用专业工具进行扩缸工序(容积由1558cc扩为1598cc，大约为1.6升)。