谈大众Cross Coupé TDI混合动力概念车

在日内瓦国际车展上，大众Cross Coupe插电式混合动力概念车的柴油版首次与全球消费者见面，该车将涡轮增压直喷柴油发动机(TDI)和两台电动机结合，百公里综合油耗为1.8L，相当于二氧化碳排放只有46g／km。同时Cross Coupe还是一款动力强劲的suv，最高速度可达220km／h。

大众cross Coupe插电式混合动力概念车由大众集团设计总监Walter de Silva以及大众品牌设计总监Klaus Bischoff主持设计。Cross意为跨界，Coupé意为轿跑，两者相结合，正是Cross Coupé概念车的定位所在。

外观方面，超长的发动机罩、全新的车头设计、明显后移的乘客车厢、相对传统SUV而言极低的车窗线——这些元素共同勾勒出Cross Coup~的鲜明外观。总体来看，该车的外部线条同样刚劲有力而又清新明快。20英寸合金轮毂结合265／45轮胎，与侧面车身的造型浑然一体、相得益彰。车身后部宽大的轿跑车式C柱从轮拱上方延伸而上，从侧面看，整个车尾仿佛卧在20英寸合金轮毂之上。

内饰方面，SUV和轿跑车的特性得以完美结合。仪表板表面呈现出细腻优雅的质感，三辐方向盘的前方是可让用户进行编程的仪表组显示器。挡把左边的旋钮可用于选择“运动”、“都市”和“越野”模式。中控台通过两个铝合金旋转开关，驾驶员可以迅速简便地控制驱动系统和空调功能。两个开关之间是电子手刹的按钮，按钮前面是7挡DSG变速器的铝质挡把。挡把前面是驱动系统的启动按钮，左右两边是两个结实而美观的握柄，右边还有一个按钮可以选择纯电动和电池充电模式，上方是一个触控显示器，可显示路面和越野导航以及包括音频系统在内的所有车辆相关信息。

大众Cross Coupé TDI基于大众汽车集团全新横置发动机模块战略(MQB)研发，并且展现了可以在MQB平台内实施的变化幅度。Cross Coupe TDI可以在6.5s内从静止加速至100km／h，其搭载的TDI发动机在约为1600r／min的极低转速下就能达到400N·m的最大扭矩。而当驾驶者轻轻按下一个按钮，两台电动机就会分别输出180N·m(前桥)和270N·m(后桥)的扭矩。全力加速时，发动机和两台电动机都将全力以赴，此时驱动系统的扭矩将达到700N·m。出色的参数让本款概念车跻身当今高性能运动型汽车的行列，但它的油耗甚至比任何一款小排量汽车都低。

在最高时速限制为120km／h的纯电动模式下，概念车可以行驶45km的里程，这可以满足全球大多数上班族的零排放交通需求。在纯电动模式下，驾驶者可以选择延长行驶或优化动态两种模式。前者可以通过同时使用电动模式和城市模式来实现，后者则可以通过电动模式和运动模式相结合而实现。在电动行驶里程最大化的电动模式(城市模式)下，只有后桥上的电动机会运转。而在动态电动模式下(运动模式)，电力驱动系统会为前后桥同时输送动力。

驾驶员有五种行驶模式可以选择：都市模式(油耗最低的环保模式)、运动模式(高动力性能)、越野模式(全时四轮驱动)、电动模式(纯电力驱动)和充电模式(通过TDI发动机充电)。同时，Cross Coupé还有不同的运行状态，让电动机和发动机根据行驶需要与传动轴连接或分离。

TDI发动机单独驱动车辆时(此时Cross Coupé只是一辆前桥驱动车)，电池由前桥电动机进行充电。所有车载能源储备都被利用起来时，本车的综合油耗每百公里仅为1.8L；Cross Coupé的油箱容积为55L，一箱油在油电混合模式下的理论行驶里程为1287km。