有自己灵魂的汽车 汽车设计师采访简述

最近我们做了许多Car Man的采访，一些有意思的话题在采访的主文里放不下，我在卷首语里进一步补充。

在几次与前通用设计总监David Rand的沟通中，他关注消费者对品牌的认知甚至高过了消费者如何评价设计他做过很多实验，即便在德国这样理性的国家，同样的产品挂上奔驰的Logo都可以取得相对竞品更高的溢价。10年前Chris Bangle在BMW领导的设计新潮流，以及今天Gorden Wagener在奔驰对未来的探索，在设计圈有很多质疑。David Rand也表示，设计圈本身就是众说纷纭，没有定论的圈子。一个品牌气场够强大，董事会支持力度到位，同时产品品质毫无争议，设计没有缺陷，那么它有一天就会成为主流。所以，David Rand认为在谈论设计之前，先谈谈汽车品牌给消费者的印象。在中国甚至一些品牌的商标都是“模仿”国外品牌的，这就让中国汽车看不到前途。现在因为缺乏经验，在设计上模仿别人，积累一定消费者后，可以开始设计具有自己灵魂的汽车，但商标如果都“山寨”的话，难道几年后换一个商标吗?

David Rand认为意大利独立设计室在中国能够拥有那么多业务是很可笑的事。在30或者20年前，乔盖托·乔治亚罗鼎盛时期，他们帮许多汽车品牌缔造了伟大的历史车型。而过去的10年间，已经越来越少的国际汽车品牌邀请独立的意大利设计工作了。在其他国家某汽车品牌打出“意大利名师设计”并不能获得更多的认可。David Rand非常肯定地表达了他的观点，中国汽车品牌必须建立和相信自己的设计团队，仅仅将设计外包给意大利独立设计空，从长期来看并非良策——韩国品牌都早已不这么做了。

在与设计师解云鹏的交流中，他回顾了早期参与路虎DC—100概念车的经历，也回应了大家对这款车很“萌”造型的疑惑。他说DC—100就是未来的路虎卫士。由于卫士是路虎体系下换代周期最长的车型，下下代卫士推出需要10多年之后。在DC—100的基础上，卫士可以演化出几十个不同的车型。如果前期设计很保守的话，卫士没有几年就会在市场上过时。

在与MINI中国品牌管理总监朱江的聊天中，他强烈地向我兜售了他的“猛虎论”——“心有猛虎，细嗅蔷薇”。一个能够触及别人内心感情世界的营销才是最好的营销。营销有时可以是重型坦克轰炸，有时可以是游击队放冷枪。如果消费者被你感动了，他会把你的汽车当成朋友，而不是机械。

在与瑞典大使馆公使衔参赞齐亚博交流中，他也表达了对萨博品牌的惋惜。让中国企业家接手萨博或许是让这一品牌重新焕发青春最好的办法，但是由于通用汽车集团的反对，在最后一刻计划破产。齐亚博说瑞典人依然很爱萨博，但今天更希望沃尔沃能有更好的未来。