桥归侨 路归陆 试驾浅谈新东风风神A60

刚入龙年，自主品牌就大爆发，除了东风风神的这款A60，本期我们还试驾了很多其它自主产品，看来今年的量很足，但质如何?很多人都期待着这一点——并且期待了很多年。我不清楚同事在试驾后会有何种感慨，就我而言，说“龙抬头了”，那是娱人娱己，但我说如果换个Logo，A60一定会票房评论双收，这着实是真心真话

我没有试驾过H30、S30等，但在这篇文章伊始，我仍然很乐意甚至有些迫不及待地点题：对于东风风神A60这个陌生名称的新车，我的态度相当正面——也许是麻木的“自豪感”实在太少谋面了。有些类似于最近刚换的手机，本想能满足基本条件即可，但以非常“合适”的价格选择一款“我们”的产品后，却发现无意获得了很多超额的附加值，而且这些附加值不是仅存在于“战斗机”般的广告片和宣传稿上，在现实生活中确有帮助。

合资品牌和自主品牌，就如同图中的两座桥梁，虽然目的地相同，但尚且没有太多的交集和冲突。桥归桥、路归路。路终归要前往陆，只是目前的桥不同，一个终日繁忙一个等待开辟，还有一点，这座桥还需要“侨”来帮助，诚然，A60也是侨者，它来自于日产轩逸。侨，不管是日本还是韩国，都曾经走过，而且现在走出来了，走得也很好，我之所以对A60这个侨者很有好感，是因为我非常明显地感受到了前进的步伐。

在最开始的技术讲解会上，厂家的一句话让我印象深刻，那就是“A60主要以舒适为主”。这句话不仅我们汽车编辑，广大消费者估计也很熟悉了，因为舒适是很多努力发展中的汽车厂家所首要追求的——在动力系统技术无法有效与国外品牌抗衡的状况下，舒适牌很可取。

那么为什么还“深刻”呢?继续。这是怠速状态的A60吗?我很怀疑，可看这转速表，的确如此。再仔细体会，依旧表示怀疑，因为坐在车内，无论是发动机噪声还是所产生的震动，都让人诧异的轻微。这么说，如果在噪声测试中，A60的数值低于37甚至36，我一点也不惊奇。当然，MR20DE发动机和Xtronic CVT变速箱功不可没。

MR20DE和Xtronic，我们都很熟悉，实际体验中再次证明了它们的平顺生、统一性和成熟性，噪声一如既往地让人满意，换挡冲击感也几乎毫无循迹可查，可以说，作为一款家用汽车，A60在核心领域完全达标甚至让人刮目相看。动力性是我前面所说的附加值，2.0升的发动机拥有143马力和189牛米，一点也不力亏，而顺人心意。我的意思是，忘记“肾上腺素”这种总是以此为标准但实际生活中毫无意义的形容词吧，A60不会让你在某些地方、某些转速下感到别扭，这才是购买这一级别车型所需要的。