如此这般身临其境 传统的社交媒介-汽车

美国《Road&Track》杂志执行编辑，他自1994年大学毕业后便开始了在《Road&Track》的职业生涯。拥有双MBA学位的他现在参与杂志的内容规划和日常管理，同时还负责R&T数字媒体的战略和合作。

打小就是车迷的我，很难想象哪个少年不愿尽早拿到自己的驾照。姑且不说汽车这种美丽的技术杰作引来多少车迷羡慕的目光，这些路上机器还展现出美国人的独特魅力——充满自由精神。自由不是父母双亲带上孩子的恣意驰骋，自由是孩子们周末随意地拜访朋友和携友出行，自由是摆脱父母无微不至的监护，独立地探索外部世界。

因此，来自密歇根大学交通研究所的一些最新数据令人沮丧，它显示获取驾照的青少年正越来越少。根据该所研究员Michael Sivak的报告，在1983年～2008年间，全美16岁获得驾照的青少年占所有同龄人的比例从46．2％下降到31．1％。同样，17岁拿到驾照的人数比例也从68．9％降至50％。18岁持有驾照的青少年份额也从80．4％减少到65．4％。怎么会这样，就我而言，我清楚地记得在有资格参加驾照考试的第一天，我的父亲就带着我去了车辆管理局——那一天也是我16岁的生日。我迫不及待地在周末呼朋唤友，坐在方向盘后前往电影院。在我的少年时代，拿到驾照是每个少年梦寐以求、倍受追捧的成人礼。由于年龄稍长于伙伴，第一个获得驾照的我也成为了周遭每个人的好友——因为他们清楚可以开车的我能够带着他们有生以来第一次脱离父母的监控。我们可以制定自己的日程表，而不必因为父母上下学的接送乖乖地听从他们的安排。

在某种意义上，汽车是一种传统的社交媒介。汽车使我们在更为紧密的基础上造访朋友和参与社交，而不仅仅是电话两端的泛泛而谈。我们可以前往各种地方，共享同一种兴趣——电影、足球赛、游乐场等等。正是在这些活动中，我们分享了彼此的故事，关于自己的生活、父母、目标以及远大的理想。当然，也是汽车将我们与患难中的朋友联系在一起，抑或在没落潦倒时找个人倾述。亲历亲为是我们沟通交流的唯一高效的方式，而不是无奈地抱着电话煲粥，或者动笔写信——慢着，书信是什么呀’

美国的青少年不大愿意获取自己的驾驶执照，关于其原因存在着许多说法。一些堂而皇之的理由可能是高企的油价、高额的保险费、更加严苛的青少年驾车法规，或者甚至是令人狂躁的交通拥堵，特别是在南加州。不过，我敢打赌，其中最主要的解释之一，是诸如Facebook和Twitter等数字社交媒体的问世。

试想一下。汽车这个传统的平台，我们可以借助它拜访朋友，分享彼此的故事。诚然电话在握、信笺可书，但是没有什么能如此这般身临其境，在可见可听之中和情感纽带的牵动下相互交流。

于是，Facebook和Twitter应运而生。它们并非一维的沟通渠道，不象电话或信件一样只能分享三两事。这些社交网络令我们可使用文字、图像、视频和声音来沟通。甚至，我们可以一周7天／一天24小时地与更多人逐一地实时交流。而汽车，我们只能根据车内座位的数量勉力为主。通过网络社交媒介，我们可以与20位密友休戚与共，可以一整天都生活在分分秒秒的在线体验中。

青少年拥有一部智能手机或者一台计算机当然合情合理，这样就能与朋友更为便利地互通有无。通过网络社交媒体制作文本和公告以及发送文字、图片和视频的成本看上去要诱人得多——这意味着你只需一部智能手机，现在可谓是人手一部。

很多人认为没有什么方式能与面对面跟朋友聚会相提并论，我也120％地赞同。即便如此，我们的生活已经变得如此忙碌，脚步匆匆中根本挤不出更多的时间来携友出行。通过各种方式，较之以往，社交媒体令我们跟上朋友的行踪，当我们同乘一辆车亲眼见到对方的时候，我们的关系会比以往更加紧密和牢固。但愿我们的下一代仍会将汽车纳入到他们的社交媒介清单中。