高达300马力的暴力 浅谈升级版X—Bow

KTM带着重新调校的升级版X—Bow重回我们的视线，其高达300马力的暴力，足以让赛道上的另外一个猛兽Ariel Atom 300也春心萌动

不用再在梦里寻找了眼前这辆就是更高效、更趣味、更激进的跑车，简而言之，是一辆可以在法国合法上路的超级卡丁车。合法上路，这一点非常重要，我们知道，有数不清的轻量化跑车车主，由于无法获得安全认证不能合法上路，这让他们焦头烂额、心情沮丧。我特别地想到了一个还算是机灵的朋友，在法国斯帕·弗朗科尔尚赛道上驾驶着他的法拉利每圈输给Ariel 6秒，到现在他的心情还难以平复。X—Bow和Atom跑车不仅在赛道上表现强悍凶猛，它们还可以上公路行驶。雅尼克先生向我们证明了这一点，在这个晴朗的夏日的早上，他驾驶着Atom 300跑车来到马尼库尔赛道。正是这辆车，在几个星期之前在刚才所说的斯帕·弗朗科尔尚赛道上，以2分47秒的成绩让其他所有的对手望尘莫及。

同时，三菱汽车和KTM汽车的特许经销商，极富经验的理查德·巴郎德拉驾驶一辆X—Bow从博韦赶来。注意啦，这可不是随便一辆X—Bow，而是X—Bow R！这是法国第一辆X—Bow R，而且是首批出厂之一。这个日对它的奥地利汽车制造商来说犹如重生。2007年首次亮相的这部跑车，架在车轮上的碳纤维浴盆状车体惊世骇俗，这个出身严谨而且才华横溢的名门之后拥有成功的一切因素。然而，咔嚓一下，世界金融危机来了！2009年8月，由于销售不及预期，公司三分之二的员工被解雇了，而且生产线也停工直到库存的80辆汽车销售完成。未来一度成为了未知数。但是，不到两年的时间后，KTM奇迹般地又从水底探出脑袋，推出了这款期待已久的升级版的X—Bow。2.0升TFSI涡轮增压直喷发动机把动力输出从240马力提升至；300马力。虽然它的KKK涡轮增压器是K03，但是完全达到了K04的能耐，就像配备有相同装置的奥迪S3和TTS、大众尚酷R和高尔夫R那样。涡轮增压值从1.2Bar提高到1.5Bar,足以使发动机额外获得30马力和50牛·米。R版X—Bow并不满足于某些X—Bow车主们像德国精通改装的大厂MTM那样对其跑车进行滋阴补阳的进补式改装。底盘也同样地被大幅度的调整，特别是由管网状板件构成底盘，承载了悬架和动力系统。工程师对悬挂系统也重新进行了改造，使发动机整个组件降低了19毫米，他们觉得其最初所在的位置实在是太高了。这样可以让极为关键的车身重心降低15毫米。此外，弹簧、减震器组合(在压缩和拉伸两方面都是可以调节的)变得更加坚固，而三角形车架的间隙和摩擦也被降低了。一切都让人无话可说。

最终，呈现眼前的是一张独一无二的面孔，一个拥有赛车空气动力学外形和真正彻底轻量化的完美设计。没有一样多余的配置，我说得很明确，这辆车没有为驾驶的舒适性而增加任何部件。X—Bow的全身心都扑在驾驶性能和操控乐趣上了。