锦衣夜行 试驾全新进口的柴油版Tiguan

常有人说富贵不还乡，如锦衣夜行，殊不知低调内敛正是人生难得的一种态度。亦如大众汽车旗下产品，没有过分华丽的外表，却在不断追求内在的高品质。以全新进口的柴油版Tiguan来看，外形上唯一与汽油车相区分的也许只是了TDI尾标了，所以你真不能责怪，加油站的工作人员一再质疑你把Tiguan停错了加油位

大众汽车设计师一定都是相当谨慎的人。他们既要为产品加入时代元素，又不能改变大众汽车产品一贯低调、内敛的本质，不能太过锋芒毕露。所以在今天如此个性飞扬的时代，大众汽车产品仍以相对朴素的面目示人，只是风格更为简单优雅。

相对于老款车型，2012款进口新Tiguan的外观改变仅仅是温和的“化妆”而已。两条平行的双镀铬饰条突出车头的水平线条，并与棱角分明、带有14个LED日间行车灯组的双氙气大灯相连。这让其前脸看上去更像是价格翻番的途锐，显得高档。全新尾灯设计同样借鉴自途锐，加入了双L形光。总的来说，进口Tiguan的小改造型可谓深得大众品牌的“DNA”传承，颇为内敛。可能有人觉得这略显平淡，但很多消费者正爱这亲切而熟悉的“大众”感觉。其实不用刻意去看尾部的TDI标志，从发动机的“隆隆”声就已知道这辆进口新Tiguan有些与众不同。这确实是一辆货真价实的柴油Tiguan，对于大多数国内消费者而言都是个新鲜事物。特别在北京，这个以颗粒物为由严格禁止柴油乘用车上牌的城市。不想再赘述柴油发动机高效、低排放、动力强大等优点，因为欧洲市场柴油轿车占据多半壁江山就已是最好的明证。在节能环保上，柴油直喷远比那些花哨的混合动力、燃料电池等新能源技术，实用也现实的多。

从捷达、宝来到高端产品途锐都曾推出过柴油版，不难看出大众汽车在国内一直扮演着柴油技术推进和先行者的角色。遗憾的是，除了长城、华泰等少有的几家自主品牌外，其他合资品牌并没有勇气迈入这个国家政府并不鼓励的“禁区”，这也导致柴油家用车一直难以融入主流市场。其实国内柴油金属沉积物多、硫含量高的质量问题早有所改善，再加上清洁柴油技术，已不成为阻碍柴油车大行其道的主要问题，关键还是在国家政策和消费观念上要有所突破转变。

与Tiguan TDI朝夕相处几天后，更让我对于柴油家用车在北京不能上牌感到遗憾。这台屡获大奖的140马力2.0升TDI共轨直喷柴油机，得益于应用VTG可变几何截面涡轮增压技术，拥有媲美汽油机的平顺性，坐在车内也几乎察觉不到柴油机惯有的震动。当然其动力输出仍没有TSI汽油机那么线性，再加上油门踏板初段有些偏沉，力度稍稍掌握不好，难免还有些突兀的闯动。值得称道的是，深踩油门后，等待涡轮全面介入的时间非常短暂。特别在S挡运动模式下，几乎是转瞬间峰值扭矩320牛·米就会汹涌而来。