驾驶过程充满乐趣--讴歌MDX尊享运动版

ACURA MDX

在原本刚劲硬朗的风格基础上，讴歌又推出了运动气息浓郁、个性依旧张扬的MDX尊享运动版，将速度感与舒适度和谐统一，使驾驶过程充满乐趣。

最新MDX尊享运动版采用独特的双横条前格栅设计，进气口镀铬面积增大，正面脸部造型更加时尚。前脸下方配置了宽口的进气格栅，搭配扁阔的雾灯，再加上全新改进的前保险杠，进一步凸显了MDX的动感。尾部的后保险杠经过重新设计，同样加大了银色饰板面积，在炫目尾灯、方形抛光排气管的搭配下，整体的运动气息得到提升。此外，2011款MDX尊享运动版还在车顶新增了无横梁设计的镀铬行李架，美观实用，彰显大将之风。而最引人注目的则是其专属的19英寸十辐式运动型车轮：高亮度镀铬材质让MDX看起来更加炫酷，大尺寸的原厂轮胎则让新车的运动性能再度提升。

打开车门，2011款MDX尊享运动版的内饰设计与老款车型相比变化不大，潜望式仪表盘立体感十足，黑底白字红指针的高对比设计更显时尚。驾驶者可通过仪表盘中央的液晶屏幕获得包括四驱系统在内的各项行车信息。中控台采用左右对称的设计，运用大面积深色木纹饰板，与车门拉手的钛银饰板相辉映，构建出宽敞气派的车厢格局。配置方面，真皮方向盘上汇集了几乎全部的控制功能，有新增的车载蓝牙免提系统操作按键，而桨式换挡拨片则进一步提升了驾驶乐趣。

动力方面，2011款MDX依然搭载3.7升自然吸气式V6发动机，采用了VTEC可变气门正时、可变进气歧管和电子节气门等先进技术，继承了顺滑和宁静等典型的日本特色，行驶过程中车厢内非常安静。当转速达到每分钟3500转后，强劲动力便会喷涌而出，最大功率为309马力，峰值扭矩可达到370牛·米。与其搭配的六挡自动变速器换挡衔接流畅，动力传递平稳，可使MDX尊享运动版在8.0秒内完成百千米加速的任务。乘客坐在车内几乎没有刺激的眩晕感。只是感觉到车辆又快又平稳地均匀提升速度。

此外，本田专利的SH—AWD四轮驱动控制系统无疑是2011款MDX尊享运动版的最大卖点。与同级日系品牌的全时四驱系统相比，SH—AWD四驱系统最大的技术优势在于其实现了车辆左右两侧的动力可变分配。通过电子扭矩分配技术，除了最多将90％的动力分配给前轴，或最多将70％的动力分配给后轴来实现前后轮驱动力的自由分配，后轴中的主动差速器、两组多片离合器还可以在左右后轮间连续分配扭矩，实现后轮间的独立驱动力分配，一旦遇到转弯等情况，更多的驱动力将被分配到后部外侧车轮，加大路面行驶力量，从而大幅度提高车辆在弯道中的稳定性和转向操作的精确度；而在高速巡航时，90％的动力则会分配给前轴，最大限度地实现燃油经济性。

依据不同的行驶路况与驾乘需求，新款MDX不但能自动针对前后传动轴进行最适当的扭力输出分配，还可平衡左右后驱动轮的协调性，使动力传输更平顺、操控反应更敏捷、动态稳定性极限更高，面对越野路况时展现出的脱困能力也优于同级日系对手，为驾驶者带来人车合一的极致驾驶乐趣。