更符合中国市场的需求 解析谈福特锐界

FORD Edge

当suv在中国大放异彩的进修，福特作为来自SUV故乡——北美市场的第一品牌，不拿出一款车型来中国淘金实在不合逻辑。但关键是，哪款车最合适呢

现在，福特有了答案。不是整容的翼虎，也不是小巧的“苦瓜”(kuga)，或许锐界才更符合中国市场的需求。

福特锐界诞生于2006年，进口到中国的车型是2010年8月刚在北美上市的新款。它在上一代的基础上进行了一次从内到外的大胆改进。大尺寸的镀铬前格栅令人印象深刻，与前大灯组成了巨大的T字，犹如擎天柱的面颊。搭配18英寸抛光铝合金车轮，即便是静止不动，也能显示出硬朗高贵的气势。

欧化的硬朗和日式的精致没有成为这款车的全部，一些粗犷的元素在无关痛痒的地方得以保留，例如安装在前车顶细长的天线、遮阳板内厚大的化妆镜以及大号的铁架雨刷，这些配置传递了北美居民不拘小节的随意精神。当然，这并不影响锐界成为一款充满创意的汽车。

新款锐界的中控台采用全触摸操作界面，上半部分是8英寸娱乐系统，下半部分是空调系统固态按键。福特把这套触摸设备称为My Ford Touch系统，界面主要有音响、空调、导航和电话四大功能，驾驶者也可通过方向盘右侧的5只按键和仪表右侧的液晶屏同步操作。在实际使用中，除了触摸屏的反应还做不到像iPad那样丝毫没有迟滞之外，整个系统的工作都准确流畅，令人赏心悦目。

与时下流行的小排量加增压技术不同，锐界配备了3.5升V6自然吸气发动机，带独立式凸轮轴可变正时技术，可输出288马力和336牛·米的动力。不过，3.5升发动机的低速扭矩一般，应付高配车型将近2400千克的自重有些吃力，因此静止起步时会略显平淡。驾驶者若想得到发动机比较直接的响应，需要等到转速达到每分钟2500转。六挡自动变速器换挡时有点漫不经心，不仔细体会很难察觉，就好比有经验的轿夫，倒手或是换肩都不会让坐轿子的人发觉。

低速冲刺的表现不温不火，但速度快起来之后大排量发动机的优势比较明显，高转速区域蕴涵的能量可以让驾驶者在后半段获得不错的加速表现。使用手动换挡模式时，发动机的输出不仅更直接，收油时的牵制作用也会更出色。方向盘力道十足，转向直接、自然，虽不像传统美国式SUV，却有着欧洲福特擅长的调校。同样，悬架也有几分欧洲味道。硬朗的减震传递真实的路况，侧向支撑有力，驾驶者甚至可以放心大胆地让车身晃动起来。

作为一款城市SUV，驾驶者完全不用为锐界的舒适性担心。它配备的全时四驱系统在正常情况下偏重前轮驱动，保障行车的稳定性，在真正颠簸的路面上，锐界也可以从容应对。驾驶者能清楚感觉到其整个底盘的部件都在努力地化解冲击，而最终反映到车身上的跳动却不多，连方向盘也不会随之摇晃。

锐界就像一面镜子，映射的是其他厂商巨大的利润空间。无论在北美还是中国市场，锐界都将成为奔驰GLK、凯迪拉克SRX、英菲尼迪EX等车型强有力的竞争对手，而最高43万元人民币的售价，更为锐界奠定了绝对的群众基础。