动力表现更为出色 新一代雷克萨斯RX350

在雷克萨斯旗下的suv中，越野能力最柔弱的rx350更像是一款具有SUV特色的豪华轿车，当然，这并不影响它的销量。在美国，RX350依旧是最出色的豪华SUV之一。

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯是第一个进入中国的日系豪华品牌，RX系列正是目前在售车型中一款家喻户晓的SUV。从2006年上市以来，RX凭借出色的性价比在SUV市场占据了一席之地。这么多年过去了，老款RX350从设计到技术都难免与时代脱节，于是，新款雷克萨斯RX350诞生了。

“胖”是RX350最明显的改变，最大重量达到了2025千克。显然，设计师不会允许增重的RX350成为一款缺乏运动乐趣的产品，在保证动能的同时还要提高车辆的燃油经济性。而工程师们也会为它增加不少重量来提高车辆的结构强度，确保在各种碰撞情况下，RX350都能有出色表现。

RX350造型变化不大，性能方面的改进却不小。作为一款专为城市设计的 SUV，它虽然沿用了老款3.5升V6发动机，但通过技术升级，最大功率达到278马力，峰值扭矩为346牛·米，将RX系列固有的强悍动力表现得越发淋漓尽致，性能依旧领先，动力表现更为出色，且兼顾环保。从极为稳定的全时四轮驱动系统到考虑周全的安全措施，整合的先进科技令驾乘者都能享受到其强劲的动力表现。

六挡手自一体电子控制自动变速系统(ECT)拥有范围更宽的齿比，能为车辆提供更宽的扭矩曲线及更高的综合功率，令动力传动系统的表现更加平顺强劲，同时带来更好的燃油经济性。当驾驶者迅速踩下油门，直接降挡控制会立即作出反应，跳过不必要的挡位，更快地达到驾驶者的操作目的。不仅如此，人工智能换挡控制还可以预见路况和驾驶者意图，从而自动控制，掌握最佳换挡时机。变速系统可根据气门开启角度和车速判断车辆是在上坡还是下坡行驶，避免上坡行驶中不必要的升挡，并在下坡行驶时通过自动降挡达到最佳发动机制动。

设计师将RX350的前后轮距分别增加了5.60厘米和6.60厘米，这种调整不仅增加了后排乘客的肩部空间，对提升操控性更是意义非凡。对此作出贡献的还有新款RX350变为双叉臂的后悬架，与老款配备的双连杆麦弗逊悬架相比，其紧凑性和操控性都更为出色。同时，行李厢375～754升储物空间的利用率也有所提高。

采用的主动扭矩控制全轮驱动系统，包括一台电子控制的中央差速器，可以提供从100：0到50：50范围内的前后轮扭矩比，根据车辆实际行驶状况及实时路况作出最佳选择。主动扭矩控制全轮驱动系统根据需要分配扭矩，并以此跟踪判断驾驶者在采取转向时的意图，当车辆转向不足时自动增加后轮扭矩，当车辆转向过度时自动减少前后轮扭矩。

如果在附着力较差的路面上加速或启动，系统则会迅速将扭矩分配到四只车轮以达到良好的加速效果。一般高速状态下行驶，系统将不再为后轮提供扭矩，从而提高燃油经济性。若是行驶在崎岖路面或沙地上，只要打开AWD开关，便可以获得卓越的牵引力。