兼顾操控与舒适 谈梅赛德斯—奔驰GLK级

MERCEDES—BENZ GLK—CLASS

奔驰GLK，一款面向城市精英人群的跨界suv车型，虽然比竞争对手BMW X3晚上市了5年，但从人们的反应可以看出，时间丝毫不影响奔驰GLK的好人缘

奔驰GLK这三个字母各自代表了德文中“越野、豪华、小型”的含义，厂家的产品定位由此就能看出。它可以看做是GL的缩小版，只是锐利的车身线条比GL更时尚，极富感召力，再加上方正车头上那银光闪闪的大号三叉星标志，想抵御它的诱惑确实不易。

GLK没有花哨的配置，中控台也没有为应付各种路况而准备五花八门的行驶模式。因为奔驰知道，就算装上G级王牌的越野设备，也没有人会真的开着它去野地里撒欢，更何况今天奔驰能够得到王者地位，依靠的也不仅仅是豪华配置。

在内饰风格上，GLK参照了奔驰C级轿车的设计。从方向盘、仪表板、中控台、排挡座到中央扶手几乎完全一样。实际上，这款车型正是以C级轿车的底盘为基础进行开发的。行李厢标准容积为450升，基本能满足一家人的出行需求，放倒后排座椅后，其最大容积可达1550升。

驾驶过奔驰车的人都知道，这一品牌下的所有车型都具备高品质的工艺及优雅的驾乘感，新款GLK也不例外。在启动和挂挡的那一刻，驾驶者已经可以深切感受到奔驰车传承下来的独特感觉。

发动机表现非常沉稳，对于沉重的车身来说，3.0升的排量并不算充沛，然而随着油门踏板继续向下，动力会源源不断地输出，在著名的7G—tronic变速器的配合下，仅需7.6秒便可以将时速从0提升至100千米。在换挡平顺性方面，这款变速器丝毫不逊于目前人气火暴的大众汽车的DSG。乘客在车内完全感觉不到换挡的间隙，即使在急加速过程中降挡，也依然能保持加速平稳。

与BMWX3直接的路感反馈相比，GLK的处理还是比较符合车型定位的。驾驶过程中，底盘反馈给方向盘的路感温柔而清晰，转向过程中车身侧倾的角度并不明显，后轮距长于前轮距的设计为车身带来了更高的稳定性，虽然力度轻柔，但转向指向性非常精确，过程也干净利落。

采用奔驰著名的4MATIC四驱系统，大大提高了GLK日常行驶脱困能力。但说到越野性，GLK并不是专业选手。一方面，多片离合器要依靠电子系统辅助，前后轴的电子差速锁主要针对同侧车轮行驶状况进行扭力分配。当遇到有两只以上车轮打滑时，这套四驱系统就显得有些力不从心。而另一方面，从GLK较小的接近角、离去角，以及187毫米的离地间隙也能看出，设计师主要针对的还是城市路况。

由于采用四驱设计，本身自重又达到1830千克，所以GLK在普通公路路面的表现都是四平八稳。而前麦弗逊配三连杆式悬架、后多连杆独立悬架也让GLK对路面坑洼的处理较为柔和，轻微震动被有效地过滤，回馈到车内的颠簸感已经不多。

奔驰GLK能够兼顾操控与舒适，要归功于名为Agility Control的悬架系统。该系统带可调减震装置，能自动调整悬架设定，配合敏捷操控转向及换挡装置，无论在市内公路还是山地越野，GLK都会在保持操控稳定性的同时，兼顾车上乘客的舒适性。