“加量不加价” 解析2011款三菱帕杰罗

  纠错  2012-5-4 15:16:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

甲国一直是三菱汽车最重要的海外市场之一,在2010年销量过万的广汽长丰帕杰罗正是日本三菱与长丰合作的战略产物。现在,不满足于现状的厂家又推出了性价比更高的2011款车型。

如果想彻底释放心底的野性,帕杰罗是不错的选择。在这个suv满街跑的时代,想看到一款以越野为专长的SUV还真不是件容易的事。最新款长丰帕杰罗虽然在舒适性上作了很多改进,但骨子里依然流淌着越野的血。

2011款长丰帕杰罗属于小改款车型,既然是“小改款”,就很难与机械改进扯上关系。四项升级涉及安全、操控和娱乐等方面。预紧式安全带为驾乘提供更多安全保障,三辐式方向盘为内饰增添更多运动气息,四眼倒车雷达使帕杰罗在城市中的行走更加从容,DVD音响系统与GPS导航的升级为乘客带来舒适感官体验的同时,也让旅途变得更加惬意。除了以上罗列的变化,这款帕杰罗依旧维持着多年前的外观特征,如宽大扎实的车身、翼子板上突出的极富肌肉感的轮拱线条。这种设计在今天看来依旧不俗,绝对可以满足大众审美。

著名的深圳大梅沙海滩是展示越野车性能的理想场所,在原本就非常松软的沙滩上,组织者还专门设置了炮弹坑、枕木路、轮胎阵以及双边桥等障碍,而这些对于2011款长丰帕杰罗来说,可谓如鱼得水。帕杰罗拥有中央差速锁和第二代超选四轮驱动系统,在个别车轮打滑或是被架空时,系统可以将动力传递给仍有附着力的车轮,从而保证车辆的稳定性。若使用超选四驱系统的低速模式来应付沙滩和障碍物,更是不在话下。

当然,新款长丰帕杰罗并没有为越野而放弃一切,例如它采用了四轮独立悬架,牺牲少数越野性能,获得了通常条件下更好的公路行驶舒适度。这样的取舍是明智的,即便在越野时,独立并且软硬适中的悬架对提高乘坐舒适性也起到了非常大的作用。毕竟征服最险峻的道路并不是帕杰罗的主要任务。

驶离沙滩,长丰帕杰罗在公路上的表现很像轿车,转向灵活轻便,底盘柔和舒适。机舱盖下面是代号为6G72的3.0升单顶置凸轮轴V6发动机,虽然它并不具备什么先进技术、数据也算不上突出,但是运转非常安静平稳,燃油消耗量更是令人满意。

已应用多时的传动系统得到了保留:INVECSⅡ智能四挡自动变速器换挡平顺,只是以现代的眼光来看,挡位实在太少了,如果选择手动五挡变速器则可以在一定程度上弥补这方面的缺憾。

不过,帕杰罗超过2000千克的沉重车身、柔软的悬架及不太直接的转向都在迫使驾驶者以平静的方式来驾驭它。若是动作不小心越过了它的底线,也不必担心,AStC主动稳定性控制系统和牵引力控制系统会竭尽全力挽回局面。

如此看来,帕杰罗最适合在那些公路路况欠佳,并且偶尔有中低强度越野路段的地区行驶。车内空间受高底盘的限制不算宽松,但三排七座还是很实用。

2011年年初,新款长丰帕杰罗在广州地区上市,售价为29.8万~39.86万元人民币,“加量不加价”令消费者拥有更多理由选择经济实惠的国产车型。

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