增添些许时尚感 分析浅谈全新福美来VS

时光荏苒，福美来自上市至今已有十年之久。自主品牌成长路程的艰辛，想必大家都略知一二，从默默无闻到当下被人称赞，所付出的心思与辛苦恐怕是常人所不知的。海马汽车借此之际对福美来进行了改款，更推出新福美来VS以完善产品线

新福美来VS是在福美来三厢的基础上改良而生，两款车型除了尾部造型不同，前脸、侧面并无不同，前格栅以镀铬装饰条装饰，而雾灯则取消了镀铬装饰条，此一增一去虽看似细小，却令新福美来VS增添些许时尚感。

尾部的硬朗是新福美来VS给人之初感，尾灯上方一条折线是主要原因，折线不但将尾部上下明显区分，更是与侧身腰线贯穿的点睛之笔。两条腰线将侧面切割成型，视觉效果灵动。

外观虽细微变化，引入的设计元素倒是极力迎合年轻人选择，只是这内饰由全黑改为上黑下米双色调，有悖于年轻人喜好，与时尚动感外观亦有些不相符。不过倒是与福美来三个字相得益彰，福美来英文FAMILY，字面意思是家庭，此配色正可给予车内乘员家庭温馨感。

大方的海马汽车，在配置上出手阔绰。细看新车配置表，如果用明显颜色勾画，大半的配置为全系标配，多功能真皮方向盘、USB2.0及AUX接口、三种距离监测范围、三种渐进式分段报警声音式倒车雷达等均为日常实用。

新福美来及新福美来VS沿用海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6发动机，该发动机最大功率达到120马力，峰值扭矩为158牛米，在金港弯道上的动力响应还算得心应手。5挡手动变速箱虽入挡轻易，挡位之间行程较短，但诸挡位间不够清晰且粘度较大，若非驾驶经验娴熟恐时有入错挡位的尴尬发生。6速CVT变速箱入挡不如手动挡般灵活自如，生涩且有轻微异响，但工作起来仍呈CVT变速箱特有的优势，换挡间隙小、平顺、积极。

常用转速区域内，这款7.6升发动机表现还算从容，起步时向油门施压，发动机反应灵敏，转速迅猛攀升，迅速将挡位置入二挡，车辆更猛然向前驶去，6000转每分时可感受到120马力的功率峰值。待到挡位换置三挡，发动机工作却有些力不从心之感。

车辆悬架调校属软硬适中类型，小坑小洼可很好地过滤且不影响车内乘员舒适，通过略硬减速坎时，车底传来的响声则突显其硬朗的一面。在赛道接连几处弯道中，新福美来VS的循迹性尚可，加之车架刚性和支撑力的优势，车身未出现明显侧倾，车尾亦未失态。

多年前试驾过福美来，今日再接触，车辆在装配工艺和设计工艺上均有所进步，只是这进步的步伐较其他自主品牌稍慢一些。曾经的福美来在自主品牌市场中的表现可圈可点，如今却有被其他品牌平分秋色的势头。既然没有输在起跑线上，定也不要输在中途环节的失误上。