浅谈国产北京奔驰GLK300 Grand Edition

北京奔驰把GLK引入并进行国产了，它还是原汁原味的么？

最近小试了德国豪华品牌的一些车，心里留下了个大约的谱：奥迪，我敢写包票它对平衡的执着有些可怕，非得弄个样样皆能的Q5；宝马，我是不明白它假若离开操控还怎么能过日子，1系那样的小车也硬要塞个后轮驱动；唯独奔驰，我跟它的接触有点少，还没摸清它的门道。因此，我得感谢北京奔驰的慷慨，他们把GLK300的钥匙扔给我，便不再过问，余下两天的京城试驾行程，完全是自己一人主理。

就这样，一台白色的GLK300摆在我面前。“找茬”行动即告开始，我努力地回想进口GLK每一个外观上的细节，与眼前的这台GLK300 Grand Edition进行比较-结果，只发现了3个小区别：轮毂的样式、前翼子板上的“Grand Edition”、尾门的“北京奔驰”字样。

引擎盖下V6 3.0L引擎，经调校后，马力的确是比进口的版本增长了15hp，数值上直逼宝马那副经典的直六3.0L，然而它在顺滑性，扭力方面的表现给我的印象更为深刻，300Nm的最大扭矩能从2500rpm至5000rpm间持续发放，日常行车中总是能不动声色地把重达1.8吨的GLK的车速提上去，其过程胜似闲庭信步，即便故意大脚油门，迫使7G-Tronic连续KickDown，引擎罕见地进入4500rpm以上区域，声音仍是那把结实浑厚的男中音。我仍不死心，按下排挡杆旁边的“E-S”按钮，切换至运动模式，引擎的响应性藉此提高，更乐意回馈右脚的动作，可依然不改那精致的运作特性。而与之搭配的7-Tronic，若是放在宝马上，我定会嫌它KickDown反应略慢，但奔驰明显是故意而为之，减慢换挡过程，好让那特有的一下顿挫弱化至较轻微的程度：

一路上，我穿过了长安街，跑过了三四环，碰到过蠕动，也试过直路狂奔，GLK的方向不及X3那样直接，但也没有Q5那种过于人下化的特质，握着随速方向盘，能感受到一定的路感，重量又随着车速平滑地递增，丝毫不显突兀：而乘坐的舒适性，GLK与Q5有点相似，但又与Q5丝毫不像：Q5上，我是能很清楚地明白是车身刚度相当足够，以车架的扎实去抑制路面的震荡，但在GLK上，只能感觉车俨然成为一个整体，不再有悬挂、车身之分，行驶质感非常高级。

把钥匙交还给北京奔驰后，奔驰在我心中的轮廓变得清晰了些，但仅仅凭GLK便对奔驰下定论，实在有失公允。不过，GLK那份一切均浑然不觉地为你奉上的特质，看似简单，实则深奥，也是奔驰125年造车历史的沉淀。