很务实中庸 试驾体验奇瑞旗云5 1.8 MT

旗云5很务实中庸，它用新设计的外观和内饰，还有省油好用的动力系统来吸引你的注意；当然还离不开低廉的价格。

奇瑞经过多年的高速发展和车型扩张，现在终于静下心来，务实地做好每一款车型，这是好事。于是奇瑞的车型设计和命名也作不同的调整，例如旗云5的外观设计，与之前的旗云2、旗云3一样都有着相同的家族脸谱设计，旗云车系的定位面向普通家庭买家，务实中庸的设计和低廉的价格都是它的特点。问君何处来?详细对比一下旗云5的车身尺寸、轴距和轮距这些数据，你就会发现它与以前的东方之子有高度的吻合。

外观是否大气之类我们不作评论，选择旗云5这个级别的买家，大多对空间、配置和省油之类更加看重，这方面奇瑞显然明白个中道理。内饰的设计简约又带点时尚，上深下浅的双色中控台既实用(不会反光)，又满足中国人对“豪华”的理解。例如空调温度调节键上下拨的，保时捷有些按键也是这样设计；后排脚部空间很宽敞，因为座椅宽度有点窄；韩国原厂的电动天窗，锁上车门后会自动关上；掀开引擎盖，还有液压支撑杆，让日本车无地自容。

我对奇瑞的ACTECO系列引擎颇有好感，自从数年前第一次试驾A5开始：ACFECO引擎特点是没有明显的扭力低谷，旗云5上面这副1.8LACTECO-SQR481FC也是如此，132马力和170Nm的扭力比福特福克斯1.8L引擎还要好，而且任何转速范围内都有线性的扭力输出。在哈尔滨市区停停走走的时候，这副引擎配合5速手动变速箱是恰到好处，拉动1440kg的旗云5起步也是很爽快，并不需刻意拉高转速榨取动力。在高速高路巡航的时候，车上载上3个成年人，在140km/h的时速以内都能保证不错的加速反应，在高速公路超车也很可以。而且以多次试驾的经验，ACTECO引擎配于动挡的油耗比较低，旗云5也不例外。

以不错的动力相比，旗云5的底盘要逊色许多。调校是完全偏向舒适，以低、中速行经哈尔滨郊区那些起伏不停的柏油路而，很是舒适。但高速通过时后悬挂并不算太贴地，路面传来的震荡连多连杆悬挂也抵不住，车身的摇摆偏大：当然，操控方面也不是旗云5强项，它没有瑞麒G5和A3那样的身手，但是已比同价位，甚至小一号车身的锋范、阳光之类合资车要好。