七人行 长期测试郑州日产 NV200尊雅型

自从长期测试栏目开始到现在的近十年以来，我们的编辑部终于迎来了一辆长期测试的厢车，来自郑州日产的NV200尊雅型将和我们度过一个夏天

就在这辆NV200来到编辑部以后不久，位于地球另一面的纽约传来了一则消息，日产成功击败了对手，与纽约市出租车礼车委员会签署一份长达十年的合约。根据合约NV200自2013年起将逐步取代福特维多利皇冠成为新一代的纽约出租车。

如果不是近一个月和NV200的亲密接触，我们可能真的会把这条消息当做是西方愚人节的恶作剧。然而事实上，NV200的确是一辆很容易和它建立起感情的车，尤其是当人们正好打算搬运一些东西的时候，比如搬家。

对手一般的个人和家庭来说，拥有7个座位的NV200可能更像是一辆商用车。因为它不仅采用了后整体桥和鼓式刹车，车内的设施也都比较简单。这次来到编辑部的NV200尊雅型还是2-3-2的座椅排列方式，后两排座椅不仅非常单薄，甚至连头枕都不提供。

或许座椅排列方式为2-2-3的另一款车型会更适合家庭使用，但简单也有简单的好处，特别是在需要装载大件物品的时候。如果说1.5米宽的写字台都能进出自如还不足以说明问题的话，那么可以拉走1.9米高、90厘米宽的衣柜总应该可以服众了吧!

说到这儿，肯定已经有人还不是很清楚NV200到底算是一款什么样的车。因为毕竟它对于中国市场来说还是一个很新的车型分类。其实这类名叫CDV(Car Derived Van)的车型早在10年前就已经出现在欧洲了，最初它指的是基于轿车平台的物流车。但到了中国，CDV被引申为Commercial Domestic Vehicle即商务家用车。

这类车的主要特征是在轿车的基础上增加了后排侧拉门和厢式尾厢，和大众汽车开迪、雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo等同类车型相比，NV200的造型更像是一款纯粹的厢型车，而且座椅的位置很高，方向盘和油门的布置也和一般的轿车有些区别。这样较为直立的坐姿，不仅使驾驶者获得了很好的视野，也让上下车变得很容易。

由于驾驶舱活动空间很大，驾驶者可以经常变化坐资，只是长时间驾驶后，还是会感觉腰部支撑不足。对于定位于经常出没于城市之中的客货两用车，NV200的驾驶很轻松。灵活直接的方向盘力度适中，无论是穿梭在大街小巷，还是车流之中都感觉操作自如。不过在高速行驶时，NV200很容易受到侧风的影响，如果长时间以时速120公里巡航会让人容易感觉疲倦。

在动力系统方面，NV200只有1.6升发动机和5挡手动变速箱一种配置。也许是为了满足城市低速和大负载的使用需求，齿比衔接紧密的5挡手动变速箱很注重低速下的扭力表现，因此它在60公里／小时以下加速很凌厉，但高速行驶时发动机的转速就会很高。不过它在头一个月的油耗倒是很令人满意，这恐怕也和使用环境有很大关系。拜新的限行制度所赐，这辆外地牌照的NV200只能在非高峰期间才能上路。