你真的有问题“大众”DSG变速器问题不断

以传动效率高著称的DSG变速器从在国内普及使用开始就问题不断，而“大众”至今也没能妥善解决

3月初，“大众”发出声明：在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别7挡双离合变速器(DSG)机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶。即日起凡购买配备7挡双离合变速器(DSG)大众车辆的客户可到授权经销商处进行免费软件升级。客户在授权经销商店里对软件进行升级时，还可享受免费检查离合器(或者变速器)的服务，以保证DSG变速器换挡时的平顺性不受限制。软件升级时间在30分钟左右，涉及车辆在50万辆左右。面对一直以来存在的DSG变速器异响、顿挫感、挂挡不顺等故障投诉，大众并未直接召回。而不召回的理由是，“并非普遍现象，而且不涉及行车安全”。

DSG问题最近一段时间大家非常关注的话题，我想它不仅仅涉及到50万辆左右使用DSG变速器车辆的车主，所有汽车消费者都在关注，因为类似的事件关系着每一位消费者，而此次事件的后续处理结果将会有示范效应。目前大众的态度是，因不涉及安全问题不采取召回措施，而只是对软件升升级。我对此很有看法，随便上网搜搜“死亡闪烁”(如果你不知道这是什么意思，现在就上网搜一下，你会发现什么?)，你就会发现与它密不可分的一个词——DSG。简单地说，这是DSG变速器在发生故障时的警示，故障大部分是由于频繁换挡等原因导致变速器过热从而失去动力。在快速行驶的道路上，这将严重威胁车内乘员的生命。

最重要的，这并不是偶然发生或个别配备DSG变速器车辆存在的故障。长时间以来，消费者与媒体对于“召回”不断呼吁，但最终没有回应。前段时间我也亲身领教了一次类似事件：深踩油门后，车辆没有反应，车速反而降低，再踩油门，还是如此，我意识到车辆失去动力了。在后车的鸣笛声与远光灯疯狂闪烁中，车停在了主路最外侧车道，挡位显示为“D2”，踩油门，转速迅速上升，如同在“N”挡时，挂入“P”挡，再挂回“D”挡，车辆又复原方可继续上路。随后去4S店说明情况，结果检测正常，查不到故障码，说是偶发故障，可以继续使用。这对安全没有影响?现在回忆，在车辆频繁换挡的拥堵路段，变速器降挡反应时间会延长，这也许是滑阀箱故障的前兆，如果有此现象，要当心了！还有诸如低速行驶熄火事件，不能挂入偶数挡等问题。如果这还不是涉及安全的问题我无话可说，如果是，就该召回！另外，据已经升级过的高尔夫6车主所说，升级后平顺性等问题有所好转但动力有所下降。

09年大众在北美主动召回了大量配备DSG的车辆，而我们至今还在用沙哑的嗓音呼唤，作为消费者的我们只是觉得该用“热宝”贴在胸前，因为心已拔凉拔凉的。“大众”请想想，为使用着你们说新不新的技术但又饱受着故障折磨(甚至会危及到生命的故障)的消费者设身处地地想想，召回真的那么难吗?还是你低不下高贵的头?