小盒子大魅力 全面分析郑州日产NV200

恩，我承认NV200是辆很正经的面包车，并且开上去很有感觉，无论是从发动机的声音还是它的装载能力，NV200都极具面包车范儿。香港那边管这样“小面”叫做盒子车，因为它们都是方方正正的，故得此名。据陈欢说，这样的“盒子车”在香港很常见，因为这种车很实用，既能拉货，又能载人，同时养护费用又很低，真正做到一车多用，所以这样的“小面”在香港、日本这样的地狭人稠地区格外受追捧。

不过在大陆，面包车的主要功能似乎变成了送货专车，用于坐人的后排座椅被拆得精光，平坦的地板分分钟便会成为载货的最佳平台。虽然中国的《道交法》明确指出这样做是违法行为，但的确也实属无奈，由于像北京、上海、广州这样的大城市对载货汽车上路有着严格的限制，这就也导致了面包车改作货车的事情时有发生。说的有点远，其实这种面包车的设计初衷还是为了能够载更多的人，在需要的时候可以适当地装一些货物，所以这种类型的车非常适合人口众多的家庭使用。

NV200拥有7个座位，分为两种组合方式。第一种为2+3+2模式，更适合载货频率较高的人士使用。因为第二排座椅靠背可以完全放平，第三排座椅可以侧立起来，以此来换取更多的载物空间。

另一种为2+2+3模式，而后一种就属于较为纯正的载客型。它的第二排为两张独立座椅，请注意，不是连体的，而是独立的。这听上去感觉是不是很奢侈?并且这两张独立座椅还可以进行前后调节，这样一来，腿部空间的问题在NV200上可以得到彻底解决。当然，座椅的靠背角度也可根据需要进行调节，虽然不能完全将座椅放平，但根据我目测观察的结果，它应该至少可以做到150°-160°，在疲劳的时候可以临时充当一下床的角色，睡起来应该会很舒服的。不过它也有缺点，就是座椅不能完全折平，最多只能折到45°左右。如果要是能把它完全折平，实用性便会更高。

第三排是一个连体的三座位座椅，它不能按照4／6的比例折叠，只能整体调节。不像前一种模式那样可以将座椅分别立置收起，它是将座椅翻起竖立在第二排座椅的后面，这当然占用了一定的载物空间，会造成些许的不便，如果能藏在地板下面就完美了。尽管如此，得益于车内空间巨大，即便是第三排的乘客也能舒舒服服地坐在座位上。

日本车的最大特色便在于人性化程度很高，在NV200上表现同样出色。随然做工称不上是精致，但拥有众多的储物空间，以放水瓶的杯托杯架为例，全车就有12个！并且每一个都能货真价实地把常规水瓶放进去，绝不是装样子。另外在一些细节之处也值得我们注意。比如两侧的滑动车门都装有儿童安全锁，当锁上的时候，车门可以通过外面的拉手将门打开，但里面却不能打开，这也就保证刊、朋友不会因为好奇误操作而导致事故发生。另外，第三排出风口也是个意料之外的配置，不仅可以调节风向，还可以调节出风量，真是服务周到呀。最令你意想不到的是，在最高配NV200的仪表板上，我居然发现了一块倒车显示屏！我觉得它真的有成为一款“顶级小面”的潜质。

写到现在，我知道你一定想知道这车开起来究竟是怎样。我可以很负责任地告诉你，这车很好开。因为少了“常规车”的车头和车尾，所以前后通透，再加上宽大的后视镜和较高的坐姿，视野极为开阔。方向盘特别轻盈，挡位也十分清晰，有时我甚至已经忘了它“小面”的身份了，在城市中左穿右插，好不快哉。

其实像NV200这样的箱式“盒子车”应该是最适合中国市场了，因为中国人最讲究一大家子人在一起其乐融融地团聚了，只不过由于一些旧的观念原因，这种小盒子车并没有在家用车市场火起来，而是在商用车市场中独领风骚。如果你是个注重实用性的人，那么像NV200这样全能的家用厢式车应该会赢得你的亲睐。