舒适的小意外 全面解析东风日产新轩逸

本届车展之前，我们对于东风日产最期待的车型本来是传说中全新一代的天籁，可是盖头还没揭开便发现不太对劲，因为尺寸明显小了一圈，于是打听之下才知道，本次车展东风日产的重头是全新一代的轩逸。

新轩逸采用的是7.8升MR自然吸气发动机，与之相配的是X-TRONIC无级变速器。通过加长冲程和采用新材料，并采用连续可变气门正时技术，这台新发动机在节能上会有更好的表现。不过还没有经过实际驾驶，对于实际路面的表现也无去作出评价但按照日产车一贯的表现，应该值得期待。

其实对于日产的家用车，动力和操控都不是最让人印象深刻的，因为他们追求的更多是实用性，而不是激烈驾驶的快感。所以在这新一代轩逸身上，我们发现它继承了前辈超大的空间。不过从尺寸看来，新轩逸除了车身宽度有所增加以外，长度宽度都有缩减，而轴距保持了2700毫米不变。从乘坐感觉来看，尺寸的缩小没有给空间带来明显的变化，前排空间调整舒适以后，像我这样7.85米的身高坐在后排也完全没有局促的感觉。

在内饰设计上，新轩逸也是以舒适为主，所有线条都是圆润的弧线，浅灰色内饰比较禁脏的同时，也能体现出一定居家感，而方向盘和空调出风口附近的银色饰板和换挡手柄周围的木纹装饰，乍看起来还是有些跳跃性。新轩逸在配置上延续了日本车一贯的高规格。从展车上来看，自动空调、导航、无钥匙启动都可以看到，大尺寸的天窗也很符合家用车的要求。

和老款车相比，新轩逸的外观立体感更强，有些车身线条明显突出。LED日间行车灯的加入让它追上了更高一档车型的流行风格。大面积的尾灯提高辨识率的同时，也多少让人想起法国人的设计。

总的来说，新轩逸他的意外出现可以说给人们了一个惊喜。总的来说它更大的升级体现在外观的变化，而其他部分的设计则更讲究传承。7.8升发动机和CVT变速器的组合，动力虽说不上强劲，也是明显针对普通家用设计。

据现场公布的价格区间来看，15至17万的售价相对来说并不便宜，不过新轩逸上市后新老两代共存的局面会让消费者有更大的选择余地。