混合动力要火了！最终目标实现纯电动

1 科技部近日发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》是一件好事，结束了长久以来困扰国内新能源汽车发展的争论，把混合动力作为现阶段新能源汽车发展的重点，最终目标实现纯电动。

在现有技术条件下，混合动力毕竟可以减少石油消耗，可以延长现有的石油资源的使用时间，也能降低一点 PM2.5的浓度。还有一点不能忽视，汽车企业总要生存。纯电动车不好卖，国内纯电动汽车不好销已经让大家看到了，美国增程式电动车沃蓝达也因为销售不佳停产数月，而丰田的混合动力车普锐斯却连续9个月蝉联销量冠军宝座，足以说明混合动力有非常好的市场前景。放着有市场前景的混合动力不做，让企业干坐在那里等纯电动技术的突破，这是合乎逻辑的发展道路吗?

混合动力与纯电动是相通的，通过普及混合动力，可以积累经验，可以使电池产业尽早实现规模效益，最终将推动纯电动的发展。现在的问题是：油价已迈进“8元”时代，“10元”时代正在向我们招手，混合动力的“发射窗口时间”日益迫近，当购买混合动力的呼声变成实实在在的需求时，国内车企能满足吗?

2沃尔沃签约“林疯狂”

沃尔沃签约N8A新星林书豪担任代言，此举不啻为买下了一支潜力股。我们应该为沃尔沃母公司吉利鼓掌。吉利不仅敏锐嗅出“林疯狂”可能带来的市场效应，而且成功抓住了这个市场机遇，表现出中国车企的“国际范儿”。

在中国，汽车企业寻找代言人已经不是新鲜事，演艺界、体育界的诸多知名人士纷纷在列。不过，目前还没有哪家自主品牌企业锁定像林书豪这样一位具有国际影响力的华人。不久前，林书豪连续两周“霸占”美国《体育画报》头版，更成为《时代》封面人物。

在国际汽车业，各种创新营销屡见不鲜。2009年金融危机让美国汽车业乱了阵脚，韩国现代逆势而上，不仅在“超级碗”联赛电视转播时段大规模进行宣传，而且推出了消费者购车一年内失业可退货的“情感”营销方案。从那一年开始，现代和起亚在美国的知名度、美誉度及市场份额节节攀升。如果自主品牌都能像起亚和吉利一样，尽早掌握国际化视野，发展水平肯定会上一个档次。

3自己和自己“结婚”

日前，吉利与沃尔沃签订技术转让备忘录，吉利将使用沃尔沃技术加速转型，沃尔沃的国产化进程也将提速。乍一看，这是一件“两全其美”之事。但实际上，这本不该发生。

李书福说，受政策所限，沃尔沃将不得不以外资品牌的身份在国内合资设厂。此次技术转让，也应算是前奏。连李书福自己都觉得可笑：“所谓的合资，就是我和自己‘结婚’。合作双方都是我一个人签字。”李书福是个聪明人，不如此变通，沃尔沃国产之事可能无解。按照中国对外资企业的认定方法，因沃尔沃注册地在瑞典，因此仍被视为外资企业。根据1994年颁布的《中国汽车工业产业政策》，外资品牌必须联合本土车企才能进入中国生产，且在整车合资企业中的股比不得超过50％。于是，这样一出自编自导自演的“吉沃合作剧”上演了。然而，这一“剧本”注定不会是惟一。可以想见，随着中国汽车工业发展和汽车企业“走出去”、“引进来”的步伐加快，中国企业参与全球竞争面临的尴尬与困惑将越来越多，这其中，也将包含对政策的现实拷问。