开篇之作：国产MERCEDES-BENZ GLK 300

这显然不是奔驰的首款国产车型，但的确是北京奔驰与奔驰(中国)销售渠道整合后的开篇之作，看似战略意义重大的一款车，到底能给未来三年内依次投产的换代B级、换代A级以及全新车系GLC开个好头吗?

近期，北汽集团动作频频，下属4家整车企业集体发力，先有3月29日北京汽车E系列打响了第一炮，时隔几天，北汽福田新款蒙派克便接踵而至，而在4月23日开幕的北京车展上，北京奔驰GLK会公布售价，北京现代新一代伊兰特(到时会有全新中文名称)则会完成国内首秀，并预计在6月正式上市。

今天的主角是北京奔驰GLK，相比E系列和新伊兰特，他的到来显得低调不少，没有预热广告，也没有明星代言，当然，这也正是厂家的意愿，毕竟这款车并不是已在前不久的日内瓦车展上亮相的中期改款版本，在他们眼中，其仅仅是一款平稳过渡的产品，更多的好戏在后头。

说到这里，就很有必要晒出北京奔驰今后的规划了，而一切都要从去年6月29日说起。那天，戴姆勒汽车与北汽集团在斯图加特签署了战略合作框架协议，目的是深化双方在华合作。当时，戴姆勒老大蔡澈曾提出，奔驰计划在2015年之前，把其在华汽车销量提升至30万辆，而其中一半将在中国本土生产。最后一句话意味着什么?那即是会有更多的奔驰车实现国产化工作，正如我引言中所述，这些车型个个均属重量级，且车子都不大，价格也不高，待国产后售价进一步下探后，完成此销售目标应该不成问题。

国产glk的尺寸参数均保持与进口版一致，长宽高分别为4528毫米、1840毫米和1691毫米，轴距则为2755毫米。或许GLK见棱见角的模样在这个以圆润曲面设计为主流的汽车世界中真的很另类，当然，这种造型设计的另一种效果就是让车子看起来十分紧凑，但也不要因此便轻易否定他的乘坐空间。这款车平直的车顶线条保证了车内的头部空间，特别是后排，后排腿部空间也不错，毕竟2755毫米的轴距摆在那呢。至于前排，不仅你的四肢都不会局促外，较高的坐姿和宽大前风挡还让你拥有一个宽阔的视野。

除了身材外，被原汁原味引进的还有整个外观和内室，甚至是每一处细节。惟一的区别在于翼子板上方的“GrandEdition”字样。熟悉奔驰车的读者应该了解，它代表着奔驰该车系的换代、大改款(中期改款)前的最后一版车型。来到车内，虽然没有过多惊喜，但典型的奔驰风格却令我立马感受到质感和尊贵。拉丝铝的内饰饰条我个人非常喜欢，可惜液晶屏实在有点小，GLK颇有特点的双天窗也没了踪影，好在试驾车为GLK300动感型，也就是3.0升排量车型配置较低的车款，我不由开始期待装备更齐的时尚型和豪华型了。

不过，既然人家是奔驰。配置较低那是相对的，从绝对角度看，这款入门车型还是蛮厚道的。首先是一套记忆组件，包括驾驶座椅、方向盘、外后视镜行驶及倒车位置。接下来的是一系列的安全配置，奔驰著名的预防性安全系统自然也包含在内，此外，新车还配有自适应安全带和前排碰撞响应式颈部保护头枕，其中前者可根据乘客体形自动调整安全带张紧力。