翻天覆地的变化 分析梅赛德斯-奔驰A级

红色的扰流器和安全带，当梅赛德斯-奔驰把目标瞄准高尔夫时，乐趣比革新更加重要。

在小车领域，我们将看不到上一代A级了。新的A级已经在日内瓦车展上亮相，它显然更加常规，但也更加漂亮，有望提升这款车的盈利能力，而不是技术层面的精彩性。

原来的奔驰A级被认为是过去二十年来最激进的四款小车之一(其他三款分别是同样来自戴姆勒的smart fortwo、奥迪A2和塔塔Nano)。被称作“三明治”的前碰撞吸能系统在发生严重事故时，会令发动机和变速器退缩到踏板下方的车地板之下，而不是冲入座舱。这种设计还是为了便于搭载可代替代能源动力系统，只是直到15年之后才变得可行。抬高的座舱设计会导致行驶时出现偶尔的抖动，也使得制造成本居高不下。这一切在厉行节约的新时代里是不可忍受的。

因此，新奔驰A级没有了“三明治”地板，没有了高大的身材，也没有了灵巧的工程方案。但这并不意味着奔驰最小的车变得木讷无味了，恰恰相反，这款新的掀背车提高了奔驰A级的吸引力。甚至还将出现AMG Sport版，红色的扰流器格外眼，将驾驶员紧紧固定在桶形座椅之中的深红色安全带也给人深刻印象。这能令人回想起1986年ANG进军民用改装车的历史。

事实上，紧凑级的奔驰变得越来越丰富了，每次都有新的形象。除了冷静的B级和这款五门的A级掀背，奔驰CEO蔡澈(Dieter Zetsche)博士告诉《座驾car》说，还将有三款车：小号的suv、类CLS的轿跑车和神秘的第五款车型。它们都将采用前驱结构，但可以装备四驱系统以推出高性能的热血掀背版(345马力的A25 AMG即将来临)和紧凑级SUV。它们将主要搭载1.6升和2.0升引擎，最清洁的车二氧化碳排放仅为99克／公里。小型化和缸内直喷是这些发动机的共性，它们也都是涡轮增压的。

造型呢?这可是翻天覆地的变化，相比老款A级，新A级长了409毫米，矮了160毫米，显得流畅而优美。低矮的运动座椅更为流行，还有平板显示屏、智能手机、空调出风口的可爱的银色圆环。如果你担心它的技术领先性从高端变成了主流水平，那么不妨看看它的配置：每辆A级都将拥有基于雷达的避免碰撞系统，还能为你读取限速标志，能提供五种不同风格的碳纤维内饰。

原来的奔驰A级远去了，但奔驰并不是在“弱智化”，毕竟资产负债表才能决定一切，否则就是真的“弱智化”了。